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Le rotor d'anticouple
67379
67362
67566
67363
67376
67388
67376
67566
Insérez les deux roulements Nr. 67566 dans le support de rotor d'anticouple Nr. 67362, passez l'axe à travers et
montez la couronne d'entraînement Nr. 67363 ainsi que les pales d'anticouple Nr. 67376 comme illustré ci-contre. La
partie rectangulaire des pales d'anticouple se loge dans les guides de la
couronne d'entraînement, afin d'être entraîné par cette dernière.
Enfin, assurer la fixation du montage avec les deux morceaux de silicone
Nr. 67388 en les glissant de chaque côté de l'axe
.
Attention :
les pales de rotor d'anticouple peuvent
être coupantes sur les bords. Vous pouvez poncer
légèrement les bords avec du papier de verre fin
pour les rendre moins coupants.
Les pales du rotor d'anticouple doivent maintenant pivoter tout à fait librement. Tenez le support de rotor d'anticouple de
manière à ce que l'axe soit horizontal, puis observez, en faisant tourner doucement les pales, si c'est toujours le même côté
des pales qui tourne vers le bas. Si c'est le cas, poncez doucement cette pale sur sa surface intérieure, jusqu'à ce que le
déséquilibre ait complètement disparu. Les vibrations dans le rotor d'anticouple d'un hélicoptère sont le plus souvent dues à
un mauvais équilibrage de ses pales.
Fixez maintenant le moteur à l'aide des deux vis M1,6x3 Nr. 68252 et des rondelles Nr. 67396 dans les trous allongés
du support puis passez un bout de papier entre le pignon du moteur et la couronne du rotor d'anticouple.
Puis faites coulisser doucement le moteur afin d'écraser le papier entre les deux pignons et serrez les vis sans trop forcer.
Enlevez ensuite le bout de papier, de manière à ce que l'assemblage tourne sans forcer. Ce réglage a une influence
primordiale à la fois sur la durée de vie du moteur d'anticouple et sur le temps de vol, vous devez donc y apporter un soin
particulier . Collez ensuite le mat Nr. 67404 sur le support d'anticouple avec de a colle Cyanocrylate.
67404
67396
68252
