Husqvarna SMR 450-510/2008-I.E., Owner'S Manual, Page: 419 / 530

RELACIONES TOTALES DE TRANSMISION
En 1a velocidad (TE 250) ...............................................28,205
En 1a velocidad (TE 450-510) .........................................19,806
En 1a velocidad (TC 250) ..............................................26,055
En 1a velocidad (TC 450) ...............................................18,261
En 1a velocidad (TC 510) ................................................17,159
En 1a velocidad (SMR 450-510)......................................16,435
En 2a velocidad (TE 250) ..............................................22,721
En 2a velocidad (TE 450-510).........................................15,955
En 2a velocidad (TC 250) ...............................................21,348
En 2a velocidad (TC 450) ...............................................14,130
En 2a velocidad (TC 510) ...............................................13,283
En 2a velocidad (SMR 450-510) .....................................13,239
En 3a velocidad (TE 250) ...............................................18,803
En 3a velocidad (TE 450-510) ........................................13,204
En 3a velocidad (TC 250) ...............................................17,631
En 3a velocidad (TC 450) ...............................................12,357
En 3a velocidad (TC 510) ................................................11,616
En 3a velocidad (SMR 450-510)......................................10,956
En 4a velocidad (TE 250)................................................15,329
En 4a velocidad (TE 450-510) .........................................10,764
En 4a velocidad (TC 250) ...............................................15,172
En 4a velocidad (TC 450) ..............................................10,633
En 4a velocidad (TC 510) ................................................9,995
En 4a velocidad (SMR 450-510)........................................8,932
En 5a velocidad (TE 250)................................................12,974
En 5a velocidad (TE 450-510) ...........................................9,111
En 5a velocidad (TC 250) ...............................................13,324
En 5a velocidad (TC 450) ................................................9,338
En 5a velocidad (TC 510) .................................................8,778
En 5a velocidad (SMR 450-510) ........................................7,560
En 6a velocidad (TE 250) ................................................11,491
En 6a velocidad (TE 450-510) ..........................................8,069
En 6a velocidad (SMR 450-510)........................................6,696
BASTIDOR
Tipo ........mono-traviesa, con tubos de sección circular, rectangular
et elipsoidal en acero;bastidor trasero de aleación ligera
SUSPENSION DELANTERA
Tipo horquilla telehidráulica de vástagos vueltos al revés y perno
adelantado (regulable en compression y extension); vástagos ø 50
mm.
Carrera en el eje de las patas......................(TE, TC) 300 mm; (SMR) 250 mm
SUSPENSION TRASERA
Tipo..............................................................................progressiva
con monoamortiguador hidráulico
Carrera de la rueda (TC-TE) ...............................................296 mm
Carrera de la rueda (SMR) ................................................290 mm
FRENO DELANTERO
Tipo.........................................de disco fijo diám. 260 mm (TE, TC)
de disco flotante diám. 320 mm (SMR)
de mando hidráulico, pinza flotante (TE, TC) o bien pinza fija radial (SMR)
FRENO TRASERO
Tipo.......de disco flotante Ø240 mm de mando hidráulico y pinza
flotante
LLANTAS
Delantera (TE, TC)...........TAKASAGO “Excel” in liga ligera: 1,6x21”
Delantera (SMR) ....................................SANREMO in liga ligera: 3,50x17”
Trasera (TE)...................TAKASAGO “Excel” in liga ligera: 2,15x18”
Trasera (TC).........TAKASAGO “Excel” in liga ligera: 1,85x19”(250);
2,15x19”(450-510)
Trasera (SMR) ..........................SANREMO in liga ligera: 4,25x17”T
NEUMATICO
Delantero
(TE)......... Michelin ENDURO COMP. 3 o bien Pirelli MT 83 Scorpion;
o bien Dunlop 54R-D907-90/90x21"
(TC) .................................................................Pirelli 51R-MT 32A;
80/100 x 21”
(SMR)..................................................Pirelli MTR 21 DRAGON-EVO;
120/70-17”
Trasero
(TE)...........Michelin ENDURO COMP. 3 o bien Pirelli MT 83 Scorpion
o bien Dunlop 70R-D907 120/90x18” (250);
140/80x18” (450-510)
(TC).............................Pirelli NHS (62) MT 32; 100/90x19” (250);
110/90x19” (450-510)
(SMR)................................Pirelli MTR 22 DRAGON-EVO; 150/60x17”
Presión de inflado en frio (delantero TC). ...................0,9÷1,0 Kg/cm2
Presión de inflado en frio (trasero TC). ......................0,8÷0,9 Kg/cm2
(*) Presión de inflado en frio (delantero TE).....................0,9÷1,0 Kg/cm2
(*) Presión de inflado en frio (trasero TE). ................ 0,8÷0,9 Kg/cm2
(• ) Presión de inflado en frio
(delantero TE)..............................................................1,1 Kg/cm2
(• ) Presión de inflado en frio
(trasero TE) .................................................................1,0 Kg/cm2
(*) Presión de inflado en frío
(delantero (avant SMR)............................................... 1,4 kg/cm2
(• ) Presión de inflado en frío
(delantero (avant SMR) ................... 1,8 kg/cm2 sólo con el piloto
(• ) Presión de inflado en frío
(delantero SMR) ................... 2,0 kg/cm2 con el piloto y el pasajero
(*)Presión de inflado en frío
(trasero SMR) ................................................................ 1,6 kg/cm2
(• ) Presión de inflado en frío
(trasero SMR) .....................................2,0 kg/cm2 sólo con el piloto
(• ) Presión de inflado a frío
(trasero SMR)........................2,2 kg/cm2 con el piloto y el pasajeroo
(• ) Para uso vial
(*) en caso de uso en carreras
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