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ZÜNDKERZENKONTROLLE
Folgende Kerze kommt zum NGK CR8EB; der
Elektrodenabstand beträgt 0,7 mm.
Eine grössere Entfernung kann Anlasschwierigkeiten und Über-
belastung der Spule verursachen.
Eine geringere kann Beschleunigungsprobleme, Probleme des
Funktionierens bei Niedrigstand und Probleme der Leistungen
bei niedrigen Geschwindigkeiten werursachen nach Entfernen
der Kappe (1)
Den Kerzenboden reinigen bevor diese abgenommen wird.
Es empfiehlt sich die Kerze sofort nach der Entnahme zu über-
prüfen, da die Ablagerungen und die Färbung der Isolierung
Rückschlüsse.
Exakter Wärmewert:
Die Spitze des Isolierstoffes ist trocken, und die Farbe ist hell-
braun oder grau.
Hoher Wärmewert:
Die Spitze des Isolierstoffes ist trocken und von dunklen
Verkrustungen bedeckt.
Niedriger Wärmewert:
Die Kerze hat sich überhitzt, un die Spitze des Isolierstoffes ist
glasig und hat eine weisse oder graue Farbe.
WARNHINWEIS*: Der eventuelle Austausch
der Zündkerze mit einer “heißeren” oder
“kälteren” ist mit äußerster Sorgfalt durch-
zuführen. Eine Zündkerze mit zu hohem
Wärmegrad kann Frühzündungen verursa-
chen mit möglichen Motorschäden. Eine
Zündkerze mit zu niedrigem Wärmegrad
kann die Kohlenablagerungen erheblich er-
höhen.
Vor dem Wiedereinsetzen der Kerze die
Elektroden und die Isolierung sorgfältig mit
Hilfe einer Metalbürste reinigen.
Das Kerzengewinde mit Graphitfett schmie-
ren und die Kerze ganz einschrauben mit
dem vorgeschriebenen Anzugsmoment
(10÷12 Nm) ansc hrauben. Die Kerze
lockern; sie dann wieder zum Paar von
10÷12 Nm verschließen.
Bei Rissen an der Isolierung bzw. bei
Korrosion der Elektroden ist die Kerze zu
wechseln.
SPANNUNGSREGLER (TE-SMR)
Der Spannungsregler (3) ist vorne an der rechten Rahmenseite.
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