Honda GCV145 Owner'S Manual Download

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FRANÇAIS

ENTRETIEN DU MOTEUR

L’IMPORTANCE DE L’ENTRETIEN

Un bon entretien est essentiel pour un fonctionnement sûr, économique
et sans problème. Il contribue également à réduire la pollution.

Pour permettre d’entretenir correctement le moteur, les pages suivantes sont
dédiées à un programme d’entretien, des procédures de contrôle de routine et
des procédures d’entretien simples pouvant être effectuées avec des outils à main
de base. D’autres opérations d’entretien plus difficiles ou demandant des outils
spéciaux seront mieux exécutées par des professionnels et devront normalement
être confiées à un technicien Honda ou à un autre mécanicien qualifié.

Le programme d’entretien s’applique à des conditions d’utilisation
normales. Si l’on utilise le moteur dans des conditions difficiles telles
qu’un fonctionnement prolongé sous une charge élevée ou par haute
température, ou dans des conditions anormalement humides ou
poussiéreuses, demander au concessionnaire d’entretien Honda des
recommandations pour des besoins et un usage particuliers.

N’utiliser que des pièces Honda Genuine ou leur équivalent. Des pièces de
rechange de qualité non équivalente peuvent endommager le moteur.
L’entretien, le remplacement ou la réparation des équipements et systèmes
antipollution peut être effectuée par un établissement de réparation de moteur
ou un réparateur, à l’aide de pièces qui sont ‘‘certifiées’’ aux normes EPA.

SECURITE D’ENTRETIEN

Quelques-unes des consignes de sécurité les plus importantes sont
indiquées ci-dessous. Il ne nous est toutefois pas possible de vous avertir
de tous les dangers imaginables que vous pouvez courir en exécutant
l’entretien. Vous êtes seul juge de décider si vous devez ou non effectuer
un travail donné.

CONSIGNES DE SECURITE

• Avant de commencer un entretien ou une réparation, s’assurer que le

moteur est arrêté. Déconnecter le capuchon de bougie pour ne pas
risquer un démarrage involontaire. Ceci éliminera plusieurs risques
potentiels :
–

Empoisonnement par le monoxyde de carbone de
l’échappement du moteur.

Faire fonctionner à l’extérieur, loin des fenêtres ou portes ouvertes.

–

Brûlures par des pièces chaudes.

Attendre que le moteur et le système d’échappement se soient
refroidis avant de les toucher.

–

Blessures par des pièces mobiles.

Ne faire tourner le moteur que si cela est indiqué dans les instructions.

• Lire les instructions avant de commencer et s’assurer que l’on dispose

de l’outillage et des compétences nécessaires pour effectuer le travail
en toute sécurité.

• Pour diminuer les risques d’incendie ou d’explosion, être prudent

lorsqu’on travaille à proximité de l’essence. Pour le nettoyage des
pièces, utiliser uniquement un solvant ininflammable et non de
l’essence. Ne pas approcher de cigarettes, étincelles ou flammes des
pièces du système d’alimentation en carburant.

Ne pas oublier que c’est le concessionnaire Honda agréé qui connaît le mieux
le moteur et qu’il est parfaitement outillé pour son entretien et sa réparation.
Pour la meilleure qualité et fiabilité, n’utiliser que des pièces Honda Genuine
neuves ou leur équivalent pour la réparation et le remplacement.

PROGRAMME D’ENTRETIEN

(1): Pour une utilisation commerciale, consigner le nombre d’heures de

service afin de déterminer la périodicité d’entretien appropriée.

(2): Changer l’huile moteur toutes les 25 heures si le moteur est utilisé

avec une forte charge ou à température ambiante élevée.

(3): En cas d’utilisation dans des endroits poussiéreux, augmenter la

fréquence d’entretien.

(4): Confier l’entretien de ces points au concessionnaire à moins que

l’on ne dispose des outils appropriés et ne soit mécaniquement
compétent. Se reporter au manuel d’atelier Honda pour les
procédures d’entretien.

(5): En Europe et dans les autres pays ou la directive 2006/42/CE relative

aux machines est en vigueur, cette opération doit être effectuée par
le concessionnaire d’entretien.

Pour les interventions sur la partie inférieure du moteur (machine), le
tourner de 90° et toujours le placer avec le carburateur/filtre à air tourné
vers le haut.
Voir la Figure 7, page A-3.

PLEIN DE CARBURANT

Voir la Figure 6, page A-3.

Carburant recommandé

Spécification(s) du carburant nécessaire(s) à la bonne performance du
système de contrôle des émissions : Carburant E10 indiqué dans le
règlement UE.
Ce moteur est certifié pour fonctionner avec de l’essence sans plomb
ayant un indice d’octane recherche d’au moins 91 (ou un indice d’octane
pompe d’au moins 86).
Refaire le plein dans un endroit bien aéré avec le moteur arrêté. Si le
moteur vient de tourner, le laisser d’abord refroidir. Ne jamais faire le
plein à l’intérieur d’un bâtiment où des vapeurs d’essence pourraient
atteindre des flammes ou des étincelles.
On peut utiliser une essence sans plomb ne contenant pas plus de 10%
d’éthanol (E10) ou de 5% de méthanol en volume. Le méthanol doit
contenir des cosolvants et des inhibiteurs de corrosion. L’utilisation de
carburants ayant une teneur en éthanol ou méthanol supérieure à celle
indiquée ci-dessus peut occasionner des problèmes de démarrage et/ou

Un entretien mal réalisé de ce moteur ou un problème
non résolu avant toute utilisation de ce dernier peut
entraîner un dysfonctionnement important.

Certains dysfonctionnements peuvent entraîner de
graves blessures voire la mort.

Toujours observer les recommandations et programmes
de contrôle et d’entretien figurant dans ce manuel.

Un entretien mal réalisé peut entraîner des problèmes de sécurité.

Ne pas respecter les instructions d’entretien et les
précautions peut entraîner de graves blessures voire la mort.

Toujours observer les procédures et précautions de ce manuel.

Chaque

utilisation

Premier

mois

5 h

Tous