Honda CBF500/A, Owner'S Manual

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Controlar sempre a pressão do ar com os
pneus “ frios” isto è, depois que a moto tiver
ficado estacionada por pelo menos três
horas. Controlar a pressão do ar com os
pneus “quentes”, isto è, quando a moto tiver
sido conduzida até mesmo por poucos
quilómetros, dá valores mais altos em relação
aos dos pneus “frios”. Isto é normal e
portanto não esvaziar os pneus para obter as
pressões indicadas para pneus frios.
As pressões aconselhadas para pneus “frios”
são:
Controlo
Quando controlar a pressão dos pneus,
inspeccionar também o batedor e as paredes
laterais verificando desgastes, danos ou
presença de objectos estranhos:
Prestar atenção em:
• Bolhas ou inchaços no lado do pneu ou no
batedor. Substituir o pneu se notar a
presença de bolhas ou inchaços.
• Cortes, separações ou rachaduras no
pneu. Substituir o pneu se o tecido ou
corda estiverem visíveis.
• Desgaste excessivo do batedor.
Se bater em algum obstáculo duro, parar no
acostamento e certificar-se de que não há
danos no pneu.
Dianteiro 250 kPa (2,50 kgf/cm
2
)
Traseiro 290 kPa (2,90 kgf/cm
2
)