Homelite CSP-3316, User Manual

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WARTUNG
EINGRIFFMESSERSPIEL AUFRECHT
ERHALTEN (Abb. 51, 59, 60)
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Das Spiel des Eingriffmessers (
A
) muss 0,6 mm
(0,025 in) betragen. Mit einem Eingriffszirkel das
Spiel des Eingriffmessers prüfen.
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Bei jedem Feilen der Kette das Spiel des Eingriff-
messers prüfen.
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Mit einer flachen Feile ( B ) (nicht mitgeliefert) und
einem Eingriffmesser-Vorschneider ( C ) (nicht
mitgeliefert) alle Messer einheitlich abfeilen.
Einen 0,6-mm-Eingriffmesser-Vorschneider (0,025 in)
verwenden. Nachdem jeder Eingriffmesser abgefeilt
wurde, die ursprüngliche Form durch Abrunden der
Vorderseite (
D ) wieder herstellen. Darauf achten,
die benachbarten Antriebsglieder nicht mit der
Feilenkante zu beschädigen.
■
Eingriffmesser müssen mit der flachen Feile in der
gleichen Richtung bearbeitet werden, wie die
benachbarten Sägezähne mit der Rundfeile.
Darauf achten, die Sägezahnfläche beim Abfeilen
der Eingriffmesser nicht mit der flachen Feile
zu berühren.
FÜHRUNGSSCHIENE WARTEN (Abb. 61)
VORSICHT
Sicherstellen, dass die Kette zum Stillstand
gekommen ist, bevor an der Säge gearbeitet wird.
Jede Arbeitswoche die Führungsschiene auf der Säge
umdrehen, um den Verschleiß zu verteilen. Das sorgt für
maximale Standzeit der Schiene. Die Schiene muss
jeden Tag (bei Verwendung) gereinigt und auf Verschleiß
und Schäden untersucht werden.
Schärfung oder Gratbildung an den Schienenkanten ist
ein normales Verschleißanzeichen. Solche Fehler
sollten unmittelbar nach dem Auftreten mit einer Feile
behoben werden.
Eine Schiene mit folgenden Fehlern muss ersetzt werden:
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Verschleiß an den inneren Schienenkanten, wodurch
die Kette über den Seitenführungen laufen kann;
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Gebogene Führungsschiene;
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Gesprungene oder gebrochene Schienen;
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Geteilte Schienen.
Außerdem die Führungsschienen wöchentlich schmieren
(mit einem Kettenrad an der Spitze). Mit einer Fettspritze am
Schmierloch angesetzt einmal pro Woche abschmieren.
Die Führungsschiene umdrehen und prüfen, ob die
Schmierlöcher (
A ) und die Kettennut frei von
Unreinheiten sind.
LUFTFILTER REINIGEN (Abb. 62, 63a, 63b, 66)
HINWEIS:
Immer erst den Luftfilter reinigen, bevor am
Vergaser Gemischeinstellungen vorgenommen werden.
1. Für Zugang zum Luftfilter- und Vergaserbereich
die drei Schrauben ( A ) lösen, mit denen der
Zylinderdeckel (
B
) befestigt ist.
2. Die Kettenbremse aktivieren.
3. Die Vorderseite des Zylinderdeckels am Ketten-
bremshebel vorbei heben.
4. Die Rückseite des Zylinderdeckels am Griff
vorbei heben.
5. Bevor der Luftfilter vom Vergaser abgenommen wird,
soviel losen Schmutz und Sägestaub wie möglich aus
dem Bereich des Vergasers und der Kammer
wegblasen oder abbürsten.
HINWEIS: Sicherstellen, dass die Drosselklappen-
stange herausgezogen wird, damit der Vergaser nicht
verschmutzt wird.
6. Die Schraube (
C
) entfernen, mit der der Luftfilter (
D
)
befestigt ist.
7. Einen flachen Schraubendreher zwischen die Zungen
einsetzen und wie in der Abbildung dargestellt
verdrehen.
8. Den Luftfilter vom Luftfiltersockel abheben.
Eines der folgenden Reinigungsverfahren auswählen:
9. Zur schnellen Reinigung den Filter gegen eine ebene,
flache Fläche klopfen, um den Großteil des
Sägestaubs und der Schmutzteilchen zu lösen.
10. Bei einer gründlicheren Reinigung den Filter in
warmem Seifenwasser reinigen, abspülen und
vollständig trocknen lassen.
HINWEIS: Als Alternative kann der Filter mit Druckluft
gereinigt werden (immer Augenschutz tragen,
um Augenverletzungen zu vermeiden).
11. Den Luftfilter wieder einbauen. Sicherstellen, dass die
Zungen auf dem Luftfilter in die Ausnehmungen am
Sockel eingreifen, bevor die Filterbefestigungs-
schraube wieder festgezogen wird.
Den Vorfilter (
D
) alle 25 Kraftstofftankfüllungen oder
bei Bedarf häufiger reinigen. Den Zylinderdeckel (
B
),
den Anlasser (
E
) und die Gebläsegehäuseplatte (
F
)
entfernen, um Zugang zum Vorfilter im Motorgehäuse
zur erhalten.
HINWEIS: Wenn zum Trocknen ein Luftschlauch
verwendet wird, beide Filterseiten durchblasen.
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