Hofmann geodyna OPTIMA II, Operation Manual

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Collecte données Roue Wheel data Reading
geodyna OPTIMA II geodyna OPTIMA II
6.5.1 Positions de palpage sur les divers
types de Roue
Afin de déterminer le balourd si possible en une seule
lancée de mesure, il est nécessaire d’entrer correctement
les dimensions de jante. C’est pourquoi il faut effectuer
le palpage avec le plus grand soin, avec la tête de pige
sur le contour de la jante ou à l’emplacement prévu pour
la masse, suivant les illustrations. Des divergences de
dimensions mènent à des divergences de valeurs
mesurées et donc à un résultat d’équilibrage imprécis.
Les Fig. 6-11, de a à f
indiquent les positions de palpage correctes (sans ou
avec masses adhésives) de la tête de pige sur les
différentes jantes et pour divers modes d’équilibrage.
Fig. 6-11 a Roue standard – Jante en acier
1 Tête de pige
2 Jante
Fig. 6-11 b Roue standard – Jante en alliage léger
Fig. 6-11 c Roue de camionnette – Jante en acier
Fig. 6-11 d Roue de camionnette – Jante base creuse
seat à 15°, en acier
Fig. 6-11 e Roue en alliage - Jante sans rebord pour
masses à ressort
Fig. 6-11 f Roue en alliage léger – Masses adhésives
1 Plan de correction gauche, premier processus de palpage
2 Plan de correction droit, deuxième processus de palpage.
6.5.1 Gauge head application on various
Wheel types
In order to be able to determine unbalance in a single
measuring run, the rim dimensions have to be entered
correctly. Therefore proceed with utmost care and as
is shown in the Figures when applying the gauge head
on the rim in the desired weight fitting position. Incorrect
application will result in deviations of measured values
and consequently inaccurate results of the measuring
run.
Fig. 6-11, a to f
show correct application (with and without adhesive
weight) of the gauge head on various rims and for various
weight fitting positions.
Fig. 6-11 a Standard wheel – Steel rim
1 Gauge head
2 Rim
Fig. 6-11 b Standard wheel – Alloy rim
Fig. 6-11 c Light-truck wheel – Steel rim
Fig. 6-11 d Light-truck wheel – 15° taper steel rim
Fig. 6-11 e Alloy wheel - Rim without a housing for clip-
on weights
Fig. 6-11 f Alloy wheel – Adhesive weights
1 Left correction plane, first application position.
2 Right correction plane, second application position.