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Optimisation /Minimisation des masses
Mode d’emploi
12. Optimisation /
Minimisation des masses
12.1 Généralités
L’optimisation de la stabilité de marche est une
forme plus élaborée du procédé dit “matching”. Au
cours du processus d’optimisation, la jante et le pneu
sont adaptés l’un à l’autre sur la base de diverses
mesures de balourd. En règle générale, le voilage
et le faux-rond ainsi que des variations des forces
radiales et latérales éventuellement existants sont
diminués, optimisant ainsi la stabilité de marche de
la roue. La masse nécessaire pour équilibrer la roue
(masse d’équilibrage) peut en outre être réduite. Si
une optimisation n’est pas souhaitée, il est possible
d’obtenir une minimisation des masses (appelée
“matching”). Ceci est par exemple possible si la jante
ne présente pas de déformations, donc si une instabilité
de marche ne résulte que d’une distribution irrégulière
des masses du pneu. Dans ce cas, le balourd de la
jante peut être positionnée par rapport au balourd du
pneu de telle sorte que les balourds se compensent
mutuellement et que la masse d’équilibrage la plus
petite possible soit calculée pour l’équilibrage.
12.2 Conseils de manipulation pour
l’optimisation de stabilité de marche
minimisation des masses
L’équilibreuse de roue peut être utilisée par un autre
opérateur en tant qu’équilibreuse normale pendant les
travaux de montage de pneu qui sont nécessaires pour
l’optimisation de stabilité de marche/minimisation des
masses. Pour ce faire, interrompre l’optimisation de
stabilité de marche/minimisation des masses en
appuyant sur la touche STOP. L’unité électronique
mémorise le pas de programme actuel, les dimensions
de jante et toutes les valeurs mesurées jusqu’à présent.
Pour poursuivre l’optimisation/minimisation, appuyer
successivement les touches OP et C
(
1, 3, Fig. 123
)
.
Cela réactive un pas de programme quitté auparavant
avec les valeurs mesurées et les dimensions réglées
correspondantes et l’optimisation/minimisation peut
être poursuivie.
Si une lancée de mesure est interrompue à l’aide de la
touche STOP (p. ex. mauvais serrage de roue ou cas
d’urgence), la machine repasse au pas de programme
précédent. Après que la position de la valve du pneu
ait êté à nouveau vérifi ée, l’optimisation de stabilité de
marche/minimisation des masses peut être poursuivie.
Après une interruption à l’aide de la touche STOP, les
valeurs de balourd de la dernière lancée de mesure
sont affi chées. Si l’optimisation de stabilité de marche/
minimisation des masses doit être recommencée après
une interruption, appuyer seulement sur la touche OP.
Pendant l’optimisation de stabilité de marche/
minimisation des masses, une lancée de mesure doit
toujours être entamée à l’aide de la touche START. Le
mode de fonctionnement “Entamer la lancée de
mesure par fermeture du carter de roue” n’est pas
activé.
Le démarrage de l’optimisation de stabilité de marche/
minimisation des masses supprime toute compensation
du balourd du moyen de serrage.
Optimisation/Weight minimisation
Operation Manual
12. Optimisation/
Weight
minimisation
12.1 General
Opto-ride, the optimisation program, is an improvement
of the matching procedure.
Tyre and rim are exactly adjusted relative to each other
on the basis of unbalance test results. In general this
involves reduction of lateral and radial run-out and
of radial and lateral force variation, if any, as well as
reduction of balance weight size, hence optimisation
of wheel running conditions on the whole.
If optimisation is not desired, it is possible to achieve
weight minimisation (so-called matching).
This is for instance possible when there is no
deformation of the rim, but where unsmooth ride is
only due to non-uniform mass distribution in the tyre.
In this case the unbalance present in the rim can be
adjusted relative to the unbalance present in the tyre so
that the unbalances compensate for each other and the
smallest possible balance weight can be determined.
12.2 General instructions for the
optimisation/weight minimisation
programs
During tyre changing operations, as required for
optimisation/minimisation, the wheel balancer can be
used as a conventional wheel balancer by another
operator.
For this purpose, interrupt the optimisation/minimisation
program by pressing the STOP key. The electronic unit
will store the current program step, the rim dimensions
and all measurements taken so far.
To continue with the optimisation/minimisation program,
press the OP and C keys in succession
(
1, 3, Fig. 123
)
.
The program then continues at the step where it was
interrupted, using the initial data inputs and measured
data.
If a measuring run is interrupted by operation of the
STOP key (e. g. poor clamping of wheel or in case
of emergency) the machine will switch back to the
previous program step. Optimisation/minimisation is
then continued simply by entering the valve position
of the wheel once more with the OP key.
After interruption by operation of the STOP key the
readings refer to the unbalance of the latest measuring
run.
To start the optimisation/minimisation program anew
after an interruption, it is only necessary to press the
OP key.
During optimisation/minimisation a measuring run
always has to be started with the START key. The mode
of operation “Starting the measuring run by closing of
the wheel guard” is not operative in this case.
Compensation of unbalance of the wheel adaptor is
cancelled by starting an optimisation or minimisation run.
geodyna 6300-2
geodyna 6300-2
