GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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Coller les ressorts de torsion comme montré sur la photo suivante ; veillez
absolument à ce que les trappes ne soient pas collées.
La prochaine étape consistera à visser le servo sur le train d’atterrissage avec les
équerres de fixation ; voir la photo suivante.
Assembler la tringlerie de commande avec les pièces correspondantes.
Régler la tringlerie et le palonnier du servo de façon à ce que le train d’atterrissage
soit verrouillé dans les positions rentré et sorti.
Introduire le train escamotable dans l’encastrement du couple arrière et le fixer à
l’avant en le vissant avec quatre vis BTR.
Fixer le servo de direction et du crochet de remorquage, ainsi que l’interrupteur de la
réception sur la platine des servos avec les vis fournies avec ceux-ci. L’accu de
réception sera fixé sur la platine avec un collier d’attache à crampons.
L’extrémité de la gaine de la transmission Bowden de direction sera collée
latéralement sur le fuselage ; voir la photo. Le matériel pour cela proviendra des
chutes de la platine des servos (Découpes des ouvertures pour le servo et
l’interrupteur).
Si le DISCUS 2cT doit être équipé pour le remorquage, un accouplement devra être
monté dans la pointe avant du fuselage. Percer un trou correspondant dans celle-ci
selon l’accouplement utilisé. L’accouplement sera collé dans la pointe du fuselage
par l’ouverture de la cabine. La tringlerie de commande est composée d’une tringlerie
filetée M2,5, avec deux écrous et deux chapes. Celle-ci et la course du servo devront
être réglés de façon à ce qu’avec l’accouplement fermé et ouvert, le servo ne soit
pas limité mécaniquement.
L’extrémité de la tringlerie de commande de direction sera pliée à angle droit et
connectée sur le guignol en tube d’aluminium (M3) ; voir la photo.
Introduire l’axe de la gouverne de direction dans le palier inférieur et le fixer en
l’insérant sur le haut.
L’axe sera fixé contre tout risque de glissement avec une chute de film adhésif
provenant de la planche de décoration.
Avec le servo et la gouverne de direction en position milieu, bloquer la transmission
de direction dans le raccord de tringlerie ; la vis pointeau devra être bloquée avec du
freine filet UHU.
Le raccord de tringlerie sera monté sur le palonnier du servo de façon à ce qu’il
puisse pivoter librement, sans jeu notable.
Une gaine de transmission Bowden sera collée dans le fuselage pour la fixation de la
verrière de cabine, comme montré sur la photo.
