GGP AN 927, Instructions For Use Manual, Page: 83 / 119

83
РУССКИЙ
RU
6.3 КАРБЮРАТОР
Карбюратор отрегулирован на заводе - изготовителе . Если
требуется регулировка , обратитесь в в местный
официальный сервисный центр .
7 СМАЗКА
Перед обслуживанием убедитесь в том , что :
выключен двигатель ;
вынут ключ зажигания ;
- кабель отсоединен от свечи зажигания .
Если в соответствии с инструкциями машину следует
поднять за переднюю часть и установить на кожух
шнека , следует слить топливо из топливного бака .
Слейте топливо на открытом воздухе , после
того как остынет двигатель . Запрещается
курить во время слива топлива . Слейте
топливо в емкость , специально
предназначенную для хранения бензина .
7.1 РАЗГРУЗОЧНЫЙ ФЛАНЕЦ
Смазывайте разгрузочный фланец и червячную передачу
регулировочного рычага каждый 5- й час эксплуатации
машины и перед постановкой машины на длительное
хранение .
7.2 ВАЛ ШНЕКА
Смазывайте смазочные сопла вала шнека при помощи
шприца для пластичной смазки каждый 10- й час
эксплуатации ( поз . 21 на рис . 11). Обязательно
смазывайте вал при замене срезных болтов .
При постановке машины на длительное хранение
вывинтите болты . При помощи шприца для пластичной
смазки смажьте шнек и поверните его на валу , прежде
чем установить болты на месте .
7.3 ЧЕРВЯЧНАЯ ПЕРЕДАЧА
Червячная передача заполнена специальной смазкой на
заводе - изготовителе . Пополнять эту смазку обычно не
требуется .
Ежегодно вынимайте пробку и проверяйте наличие
смазки в червячной передаче ( рис . 15).
При обнаружении протечки или после выполнения
ремонта введите в передачу новую смазку .
Максимальное количество смазки в червячной передаче
- 92 г .
Используйте консистентную смазку Shell Darina 1,
Texaco Thermatex EP1, Mobiltem 78, Benalene #372 или
подобную смазку .
7.4 ШЕСТИГРАННЫЙ ВАЛ
Шестигранный вал , цепную звездочку и цепи смазывать
не требуется . Все подшипники и втулки постоянно
смазаны и не требуют технического обслуживания .
Смазывание этих деталей приведет лишь к попаданию
консистентной смазки на фрикционное колесо и
ведущий дикс , что может привести к повреждению
армированного резинового фрикционного колеса .
Перед постановкой машины на длительное хранение эти
детали следует слегка протереть масляной ветошью для
защиты от коррозии .
8 ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
Перед обслуживанием убедитесь в том , что :
- выключен двигатель ;
- вынут ключ зажигания ;
- кабель отсоединен от свечи зажигания .
Если в соответствии с инструкциями машину следует
поднять за переднюю часть и установить на кожух
шнека , следует слить топливо из топливного бака .
Слейте топливо на открытом воздухе , после
того как остынет двигатель . Запрещается
курить во время слива топлива . Слейте
топливо в емкость , специально
предназначенную для хранения бензина .
8.1 РЕГУЛИРОВКА СКРЕБКА
При длительной эксплуатации скребок изнашивается .
Отрегулируйте скребок ( обязательно совместно с
башмаками )
Используется обоюдоострый скребок , поэтому при
изнашивании рабочей поверхности скребок можно
перевернуть .
8.2 РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ
Приводные ремни следует проверить ( и при
необходимости отрегулировать ) первый раз после 2 – 4
часов эксплуатации , а затем проверять в середине
каждого сезона . Ремни следует проверять дважды в год .
При регулировке или замене ремней следует также
отрегулировать регулировочные тросы ( см . ниже ).
8.2.1 ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ДЛЯ ПРИВОДА
( поз . A на рис . 12)
Ремень оснащен подпружиненным натяжным шкивом .
Регулировка не требуется . Если ремень проскальзывает ,
замените его .
8.2.2 ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ШНЕКА
( поз . B на рис . 12)
1. Снимите защитную крышку ремня (1), ослабив
винты (2). См . рис . 13.
2. Ослабьте натяжной шкив (C) подайте на 3 мм в
сторону ремня ( рис . 12).
3. Затяните гайки натяжного шкива .
4. Проверьте натяжение ремня , прижав вниз рычаг
муфты шнека . Ремень при нажатии пальцами должен
податься на 12 – 13 мм без существенного усилия
( рис . 15).
5. Если требуется дополнительная регулировка ,
повторите описанную выше процедуру .
6. Установите на место защитную крышку ремня . См .
рис . 13.