GGP AN 927, Instructions For Use Manual

Page: 26 / 119

26
DANSK
DA
5.8 KØRETIPS
1. Kør altid med motoren på fuld eller næsten fuld gas.
Lyddæmperen og de nærved liggende dele bliver
meget varme, når motoren går. Risiko for
brandskader ved berøring.
2. Tilpas altid hastigheden efter sneforholdene. Regulér
hastigheden med gearstangen, ikke med gasreguleringen.
3. Sneen ryddes mest effektivt umiddelbart efter snefaldet.
4. Kast om muligt altid sneen ud i vindretningen.
5. Justér slæbeskoene med skruerne (A i fig. 1) efter
underlaget:
- på plant underlag, f.eks. asfalt, skal slæbeskoene ligge
ca. 3 mm under skrabeskæret.
- på ujævnt underlag, f.eks. grusgange, skal slæbeskoene
ligge ca. 30 mm under skrabeskæret.
Justér altid slæbeskoene, så grus og sten ikke føres
ind i sneslyngen. Der er risiko for personskader,
når sådant kastes ud med høj fart.
Sørg for, at slæbeskoene er justeret ens i begge sider.
6. Tilpas hastigheden, så sneen kastes ud i en jævn strøm.
Hvis sneen sidder fast i udkastet, prøv da ikke at
rense uden først at gøre følgende:
- slip begge koblingshåndtag.
- stop motoren.
- fjern tændingsnøglen.
- løsgør tændkablet fra tændrøret.
- stik ikke hånden ind i udkastet eller sneskruen.
Brug det medleverede renseværktøj.
5.9 EFTER BRUGEN
1. Kontrollér sneslyngen for løse eller beskadigede dele.
Udskift beskadigede dele efter behov.
2. Spænd alle løse skruer og møtrikker.
3. Børst al sne væk fra sneslyngen.
4. Bevæg alle reguleringer frem og tilbage et par gange.
5. Stil chokeren i position
.
6. Løsgør tændrørskablet fra tændrøret.
Tildæk ikke sneslyngen, mens motoren og
lyddæmperen endnu er varme.
6 VEDLIGEHOLDELSE
6.1 OLIESKIFT
Skift olie første gang efter 2 timers anvendelse, derefter for
hver 25 driftstimer eller mindst en gang pr. sæson. Skift
olien, medens motoren er varm.
Motorolien kan være meget varm, hvis den tappes
af straks efter standsning. Lad derfor motoren
køle af nogle minutter, inden olien tappes af.
1. Vip sneslyngen lidt til højre, så olieaftapningstappen er
motorens laveste punkt.
2. Skru olieaftapningstappen ud.
3. Lad olien løbe ud i en beholder.
4. Skru olieaftapningstappen i igen.
5. Fyld ny olie på. Se tidligere afsnit "FØR START"
angående type.
Oliemængde i krumtaphuset: 0,8 liter.
6.2 TÆNDRØR
Kontrollér tændrøret en gang om året eller for hver 100
driftstimer.
Rens eller udskift tændrøret, hvis elektroderne er forbrændt.
Motorfabrikanten anbefaler: Champion J-8C, Autolite 356.
Korrekt elektrodeafstand: 0,7 - 0,8 mm.
6.3 KARBURATOR
Karburatoren er korrekt indstillet fra fabrikken. Kontakt et
autoriseret serviceværksted, hvis en efterjustering er
nødvendig.
7 SMØRING
Der må ikke foretages nogen form for service, før
følgende er gjort:
- motoren er stoppet.
- tændingsnøglen er fjernet.
- tændkablet er løsnet fra tændrøret.
Hvis brugsanvisningen foreskriver, at sneslyngen skal rejses
op forover og stå på indføringshuset, skal benzintanken
tømmes.
Tøm benzintanken udendørs, når motoren er
kold. Undgå tobaksrygning. Tøm benzinen over i
en dertil beregnet beholder.
7.1 UDKAST
Smør udkastets flange og indstillingsgrebets snekkedrev
efter hver 5. driftstime og før opbevaring over længere tid.
7.2 SNESKRUEAKSLEN
Smør sneskrueakslens smørenipler med en fedtsprøjte for
hver 10 driftstimer (21 i fig. 11). Smør altid akslen, når
sikringsboltene skiftes.
Før opbevaring over længere tid demonteres sikringsboltene.
Smør med fedtsprøjte og rotér derefter sneskruen frit på
akslen, inden sikringsboltene atter skrues fast.
7.3 SNEKKEDREVET
Snekkedrevet er fyldt med specialfedt fra fabrikkens side.
Normalt er påfyldning ikke nødvendig.
Løsgør tappen en gang om året og kontrollér, om
snekkedrevet indeholder fedt (fig. 15).
Hvis snekkedrevet lækker, eller hvis det er blevet repareret,
skal der påfyldes nyt fedt. Snekkedrevet må maksimalt
indeholde 92 g fedt.
Brug Shell Darina 1, Texaco Thermatex EP1, Mobiltem 78,
Benalene #372 Grease eller lignende.
7.4 SEKSKANTAKSLEN
Sekskantakslen, kædedrevene og kæderne skal ikke smøres.
Alle lejer og bøsninger er smurt for hele deres levetid og
kræver ingen vedligeholdelse.
Forsøg på at smøre disse dele kan resultere i, at der kommer
fedt på friktionshjulet og trækskiven, hvilket kan forårsage
skader på det gummibeklædte friktionshjul.
Før opbevaring over længere tid skal ovennævnte dele dog
aftørres forsigtigt med en oliefugtet klud for at forhindre
rustangreb.