Franklin Electric MonoDrive, Owner'S Manual

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MANTENIMIENTO
Solución de problemas
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MANTENIMIENTO
Solución de problemas
Historial de fallas de diagnóstico del sistema
El SubDrive/MonoDrive monitorea en forma continua el desempeño del sistema y puede
detectar varias condiciones anormales. En muchos casos, el variador efectuará una
compensación según corresponda para mantener el funcionamiento continuo del sistema; sin
embargo, si existe un riesgo elevado de que se dañe el equipo, el variador detendrá el sistema
y mostrará la condición de falla. Si fuera posible, el variador intentará reiniciarse cuando
desaparezca la condición de falla. Cada vez que se detecta una falla en el sistema, el variador
registra la falla con el día y
la hora en que fue detectada. Se pueden registrar hasta 500 eventos,
los cuales se pueden ver y enviar por correo electrónico mediante la aplicación móvil FE Connect.
Consulte “Registros” en la página 42 .
Códigos de fallas de diagnóstico
Código Falla Posibles causas Acción correctiva
F1 Baja carga del
motor • Exceso de la capacidad de
bombeo del pozo
• Eje o acoplamiento rotos
• Filtro bloqueado, bomba
gastada
• Bomba bloqueada por aire/gas
• SubDrive configurado
incorrectamente para el extremo
de la bomba
• Configuración incorrecta de la
Sensibilidad de baja carga
• Frecuencia cercana al máximo con una carga menor a la
Sensibilidad de baja carga configurada (potenciómetro
o Wi-Fi)
• El sistema extrae hasta la entrada a la bomba (sin agua)
• Bomba con carga ligera y estática alta. Reconfigure el
potenciómetro para una menor sensibilidad si sigue habiendo
agua
• Revise la rotación de la bomba (solo SubDrive). Vuelva
a conectarla si fuera necesario para que la rotación sea la
correcta
• Bomba bloqueada por aire/gas. Si fuera posible, reduzca el
bloqueo colocándola más profundo en el pozo
• Verifique que los interruptores DIP estén configurados
correctamente
• Revise la configuración de la Sensibilidad de baja carga (en el
potenciómetro o el Wi-Fi, el que corresponda)
F2 Baja tensión • Bajo voltaje en la línea
• Conductores de entrada mal
conectados
• Conexión suelta en el disyuntor
o el panel
• Bajo voltaje en la línea, menos de aproximadamente 150 VCA
(rango operativo normal = 190 a 260 VCA)
• Revise las conexiones de potencia de entrada y corrija o ajuste
según corresponda
• Corrija el voltaje entrante. Revise el disyuntor o los fusibles,
comuníquese con la compañía eléctrica
F3
Corriente
excesiva
o bomba
bloqueada • Motor o bomba desalineados
• Motor o bomba lentos
• Motor o bomba bloqueados
• Sustancias abrasivas en la
bomba
• Longitud excesiva del cable del
motor
• Amperaje superior al SFL a 30 Hz
• Quite y repare o reemplace según corresponde
• Reduzca la longitud del cable del motor. Respete la tabla de
Longitud máxima del cable del motor.