El SRS consta de:
•
módulos de bolsas de aire del conductor y del pasajero (que incluyen
los infladores y las bolsas de aire).
•
bolsas de aire laterales montadas en los asientos. Consulte
Sistema de
bolsa de aire lateral montada en el asiento
más adelante en este
mismo capítulo.
•
Sistema Safety Canopy
威
. Consulte
Sistema Safety Canopy
威
más
adelante en este capítulo.
•
uno o más sensores de impacto y seguridad.
•
una luz y un tono de disponibilidad.
•
un módulo de diagnóstico.
•
y el cableado eléctrico que conecta los componentes.
•
sistema de sensores del pasajero delantero. Consulte
Sistema de
sensores del pasajero delantero
más adelante en este mismo
capítulo.
•
luz indicadora “passenger airbag off” o “pass airbag off” (bolsa de aire
del pasajero desactivada). Consulte
Sistema de sensores del pasajero
delantero
más adelante en este mismo capítulo.
El módulo de diagnóstico monitorea sus propios circuitos internos y el
cableado del sistema eléctrico suplementario de bolsas de aire
(incluyendo los sensores de impacto), el cableado del sistema, la luz de
disponibilidad de la bolsa de aire, la energía de respaldo de la bolsa de
aire y los dispositivos de activación de la bolsa de aire.
Sistema de sensores del pasajero delantero
El sistema de sensores del pasajero delantero está diseñado para cumplir
con los requisitos de la Norma de seguridad federal para vehículos
motorizados (FMVSS, Federal Motor Vehicle Safety Standard) 208 y está
diseñado para desactivar (no inflar) la bolsa de aire frontal del pasajero
delantero bajo ciertas condiciones.
El sistema de sensores del pasajero delantero funciona con sensores que
son parte del asiento y del cinturón de seguridad del pasajero delantero.
Los sensores están diseñados para detectar la presencia de un ocupante
correctamente sentado y para determinar si la bolsa de aire frontal del
pasajero delantero debe activarse (puede inflarse) o desactivarse (no
inflarse).
Asientos y sistemas de seguridad
229
2010 Explorer
(exp)
Owners Guide
USA
(fus)
