48
4. Ежегодное
В соответствие с требованиями стандарта IEC 1175-1 не
реже чем один раз в год следует производить тестирование
изоляции погрузочной техники и батареи с привлечением
специалистов – электротехников. Тестирование
сопротивления изоляции батареи должно осуществляться
в соответствии с требованиями стандарта IEC 1987, часть 1.
Измеренное по этой методике сопротивление изоляции
батареи не должно быть ниже 50 Ом на 1В номинального
напряжения согласно стандарту IEC 62485-3. Для батарей
с номинальным напряжением до 120В минимальное
сопротивление изоляции составляет 1000 Ом.
В последующем требуется измерение плотности электролита
по окончании процесса заряда батареи. При проведении
ежегодного технического обслуживания следует проверить
фильтр воздушного насоса; при необходимости произвести
его чистку или замену. Необходимо произвести замену
фильтра на более ранней стадии, если по невыясненным
причинам (при отсутствии утечки в воздуховоде) в
воздушной смесительной системе зарядного устройства или
на батарее высвечивается аварийный сигнал. При ежегодном
техническом обслуживании следует проверить надлежащее
функционирование воздушного насоса.
7. Разряд
Убедитесь, что все вентиляционные отверстия открыты.
Электрические подключения и отключения (напр., разъемы),
должны осуществляться в состоянии разомкнутой цепи.
Для обеспечения оптимального срока эксплуатации
батареи следует избегать рабочего разряда более 80% от
номинальной емкости (глубокий разряд). Данное состояние
батареи соответствует плотности электролита 1,14 кг/л при
температуре 30°C в конце цикла разряда батарей. Не следует
оставлять батареи в разряженном состоянии, их заряд
должен производиться немедленно. Это требование также
касается частично разряженных батарей.
Рекомендуется, чтобы разряд батареи протекал равномерно
без колебаний. Для решения данной проблемы необходимо
использовать преобразователь постоянного тока в
постоянный ток. Примечание:
Преобразователь постоянного
тока в постоянный ток должен быть апробирован для
использования в зоне повышенной опасности; аналогичную
сертификацию должна иметь и вспомогательная аппаратура.
Температура непосредственно влияет на эксплуатационные
качества батареи. Батареи предназначены для эксплуатации
при температуре 30°C. При температуре ниже указанного
значения происходит ухудшение эксплуатационных
характеристик. По этой причине работа на участках с
пониженной внешней температурой (напр., холодных
складах) требует использования АКБ увеличенной емкости.
8. ЗАРЯД
ПРИМЕЧАНИЕ: НИКОГДА НЕ ПРОИЗВОДИТЕ ЗАРЯД Ex
БАТАРЕИ В ОПАСНОЙ ОБЛАСТИ.
Для заряда необходимо применять только постоянный
ток. При подзаряде разрешается использование всех
методик заряда в соответствии со стандартами IEC 41773-
1 и IEC 41774. Подсоедините батарею только к зарядному
устройству, соответствующему ёмкости этой батареи
для исключения перегрузки электрических кабелей и
контактов, нежелательного газовыделения и вытекания
электролита из элементов. На стадии газовыделения не
допустимо превышение предельных значений зарядного
тока, приведенных в стандарте IEC 62485-3. Если зарядное
устройство не входит в комплект поставки батареи, то
рекомендуется тестирование его пригодности специалиста-
ми сервисного отдела компании-изготовителя. В процессе
заряда необходимо проводить соответствующие меры
предосторожности по удалению выделяемых газов.
Крышки батарейных контейнеров и кожухи батарейных
отсеков должны быть открыты или сняты.
При заряде батарея должна быть удалена из закрытого
аккумуляторного отсека транспортного средства.
Вентиляция должна соответствовать требованиям
стандарта IEC 62485-3. Вентиляционные пробки должны
оставаться на элементах закрытыми. При отключенном
зарядном устройстве подсоедините батарею, убедившись
в правильном выборе полюсов (положительный -
положительный, отрицательный - отрицательный). Теперь
включите зарядное устройство. При заряде температура
электролита повышается примерно на 10°С, поэтому
процесс заряда должен начинаться только при температуре
электролита ниже 43°С. Температура электролита в
батареях до начала заряда должна быть не менее +10°С,
иначе не будет достигнут полной заряд батареи. Заряд
батареи считается завершенным, если значения плотности
электролита и напряжения батареи остаются неизменными
в течение двух часов. Батареи с установленной системой
перемешивания электролита (опция): если загорается
лампа световой сигнализации на контроллере насоса или
на систему перемешивания электролита подается сигнал
о неисправности, то необходи-мо проверить систему
соединения трубочек и их контур на наличие утечки или
дефектов (см. пункт (6) технического обслуживания).
Во время заряда батареи исключен демонтаж воздуховода.
Избыточный заряд снижает срок службы батареи,
увеличивает потери воды из батареи и ведет к повышенному
потреблению электроэнергии. Важно убедиться в том,
что продолжительность стадии газовыделения при
заряде батареи не увеличивается (без предварительной
консультации с Вашим поставщиком). Длина кабеля
постоянного тока между зарядным устройством и батареей
влияет на падение напряжения на блоке управления
зарядным устройством. Не следует удлинять кабель
без предварительной консультации с производителем
зарядного устройства и поставщиком Вашей Ех батареи. При
незначительном разряде батареи возникает возможность ее
менее частого подзаряда – возможно, через день.
В таких случаях проконсультируйтесь с Вашим местным
сервисным инженером.
Не отсоединяйте батарею, пока не
произойдет отключение зарядного устройства.
Ваш местный сервисный центр должен утвердить одну из
используемых систем заряда батареи, в противном случае
могут быть аннулированы гарантийные обязательства.
Уравнительный заряд
Некоторые зарядные устройства имеют функцию
уравнительного заряда, запускаемого вручную либо
автоматически. Полную методику эксплуатации зарядного
устройства смотри в соответствующих инструкциях
производителя.
Но помните, что никогда и ни при каких
обстоятельствах не следует производить заряд Ех батареи
в опасной зоне.
Уравнительный заряд батареи необходим
для обеспечения заданного срока службы аккумуляторной
батареи и сохранения ее емкости. Уравнительный заряд
необходим после глубоких разрядов, при повторных
неполных подзарядах и при заряде по характеристике IU
(ток-напряжение). Уравнительный заряд проводится после
обычного заряда батареи. Ток заряда не должен превышать
5А на каждые 100 А/ч ёмкости АКБ (конечная стадия заряда).
Следите за температурой!
9. Izmerenie plotnosti
Для снятия показаний ареометра резиновая груша сжимается,
конец резиновой трубки опускается в электролит, груша
слегка отпускается для втягивания достаточного количества
жидкости так, чтобы поплавок свободно плавал. Ареометр
должен находиться в вертикальном положении, давление
на резиновую грушу отсутствует. При измерениях плотности
по показаниям ареометра используется положение уровня
жидкости на шкале, нанесенной на поплавок. После
снятия показаний резиновую грушу необходимо сжать для
возврата электролита в элемент. Номинальная плотность
электролита определяется при температуре 30°С, причем
номинальный уровень электролита в элементе должен
соответствовать полностью заряженному состоянию.
Повышение температуры по отношению к указанному
значению снижает плотность электролита, а понижение
температуры увеличивает её. Поправочный температурный
коэффициент равен -0,0007 кг/л °С; напр. электролит
плотностью 1,28 кг/л при 45°С соответствует плотности 1,29
кг/л при 30°С. Электролит должен соответствовать нормам
чистоты согласно стандарту IEC 62877-2:2016.
10. Температура
Температура электролита 30°C установлена как номинальная
температура. Более высокие температуры уменьшают срок
службы батареи, а пониженные температуры уменьшают
номинальную ёмкость батареи. Температура 55°C является
верхним температурным пределом, при этом она никогда
не должны быть рабочей температурой.Температура
на поверхности никогда не должна превышать 80°C во
взрывоопасной зоне. Заряд аккумулятора начинается
только в том случае, если температура электролита ниже
43°C. Если температура электролита при заряде достигает
значения 55°C, то следует дать батарее остыть перед тем как
использовать ее во взрывоопасной зоне.Если обнаружена
горячая батарея, то ее следует убрать из опасной зоны
и дать ей остыть до температуры окружающей среды.
Необходимо провести анализ причин разогрева батареи
до ее возврата в эксплуатацию. К возможным причинам
