42
w rurkach rozprowadzających powietrze), wyświetlany jest komunikat
błędu systemu mieszania. Awaria może być sygnalizowana na panelu
prostownika, pompie powietrza lub zdalnym sygnalizatorze. Podczas
przeglądu dorocznego należy sprawdzić poprawność działania pompy
powietrza.
7. Rozładowanie
Należy upewnić się, czy otwory wentylacyjne nie są zatkane lub
przykryte. Dołączanie lub odłączanie baterii, oraz wszelkie zmiany
połączeń elektrycznych baterii, można wykonywać wyłącznie w
stanie jałowym baterii. W celu osiągnięcia optymalnej trwałości
baterii nie należy rozładowywać baterii w zakresiewiększym niż 80%
jej pojemności znamionowej. Odpowiada togęstości elektrolitu
1,14kg/l w temperaturze 30°C. Nie wolno pozostawiać baterii w
stanie rozładowanym. Rozładowana bateria musi być niezwłocznie
naładowana. Dotyczy to również baterii częściowo rozładowanej.
Zaleca się, aby bateria była rozładowana równomiernie, pobieranie
energii z części baterii nie jest rekomendowane. Aby rozwiązać ten
problem należy użyć konwertora DC – DC, aby umożliwić otrzymanie
dodatkowego obciążenia z całej baterii. Uwaga: Konwertor DC -
DC a także wyposażenie pomocnicze muszą być dopuszczone do
wykorzystania w ozna czonych strefach niebezpiecznych. Wydajność
baterii jest bezpośrednio powiązana z temperaturą. Baterie są
wzorcowane w temperaturze 30°C. Gdy temperatura baterii jest niższa
od tej, możliwa wydajność jest mniejsza. Dlatego potrzebna jest
dodatkowa pojemność kiedy baterie mają zostać użyte w miejscach o
niskich temperaturach otoczenia (np w chłodniach).
8. Ładowanie
Uwaga: Nigdy nie należy ładować baterii Ex w oznaczonej strefie
niebezpiecznej.
Ładowanie przeprowadzać można jedynie prądem stałym.
Dozwolone jest stosowanie wszystkich profili ładowania zgodnych z
normami EN 41773 1 oraz EN 41774. Baterię można ładować jedynie
prostownikiem przystosowanym do napięcia i pojemności baterii.
Pozwoli to uniknąć przeciążenia kabli oraz styków, niedopuszczalnego
nadmiernego gazowania oraz wycieków elektrolitu z ogniw. W stanie
gazowania, wartość prądu baterii musi zostać ograniczona do poziomu
określonego przez normę EN 62485-3. W przypadku, gdy prostownik
nie był zakupiony łącznie z baterią, należy zlecić serwisowi producenta
baterii określenie przydatności prostownika. Podczas ładowania należy
zapewnić odpowiednią wentylację baterii. W trakcie ładowania należy
otworzyć drzwi, otworzyć albo zdjąć pokrywę skrzyni baterii, lub
osłony komory, w której zamontowana jest bateria. Jeżeli konstrukcja
wózka uniemożliwia zapewnienie odpowiedniej wentylacji, na czas
trwania ładowania, należy wyjąć baterię z pojazdu. Warunki wentylacji
muszą odpowiadać wymaganiom zawartym w normie EN 62485-
3. Nie wolno wyciągać korków wentylacyjnych z ogniw. W trakcie
ładowania muszą pozostać one zamknięte. Podczas podłączania baterii
do prostownika, prostownik musi być wyłączony. Należy zwrócić
szczególną uwagę na zachowanie poprawnej biegunowości podczas
podłączania baterii do prostownika (plus do plusa, minus do minusa).
Prostownik można załączyć dopiero po zakończeniu podłączania
baterii. W trakcie ładowania, temperatura elektrolitu może wzrosnąć
o około 10°C. Ładowanie może więc być rozpoczęte gdy temperatura
elektrolitu jest mniejsza niż 43°C. Aby uzyskać pełne naładowanie
baterii, temperatura elektrolitu, przed rozpoczęciem ładowania
powinna wynosić co najmniej 10°C. Proces ładowania można uznać
za zakończony, gdy gęstość elektrolitu oraz napięcie baterii pozostają
niezmienne przez dwie godziny.
Baterie z mieszaniem powietrza (opcja): jeśli świeci się światło
ostrzegawcze na pompie / kontrolerze lub jeśli sygnał defektu pojawia
się na systemie mieszania elektrolitu, należy sprawdzić czy system
przewodow jest właściwie podłączony i czy nie ma wyciekow z tego
systemu (patrz pkt: 3.4. Obsługa) Nie wolno odłączać pompy podczas
ładowania. Nadmierne ładowanie zmniejsza żywotność baterii,
zwiększa utratę wody z baterii i powoduje straty energii elektrycznej.
Należy skonsultować z dostawcą czas gazowania. Długość kabla
DC pomiędzy prostownikiem i baterią wpływa na spadek napięcia
w sterowniku prostownika. Kabel nie powinien być przedłużany
bez uprzedniej konsultacji z producentem prostownika i dostawcą
baterii Ex. W sytuacjach kiedy bateria jest tylko lekko rozładowana,
rozwiązaniem może być ładowanie baterii w rzadszych odstępach, np.
co drugi dzień. W takim przypadku należy prosić o poradę lokalnego
serwisanta.
Nie wolno odłączać baterii zanim prostownik nie zostanie wyłączony.
Należy skonsultować z lokalnym oddziałem serwisu wszelką zmianę
systemu ładowania, w przeciwnym wypadku gwarancja może zostać
anulowana.
Ładowanie wyrównawcze
Niektóre prostowniki mają możliwość ładowania wyrównywczego;
zarówno w systemie manualnym jak i automatycznym.
W tym celu należy zapoznać się z instrukcją obsługi prostownika.
Należy pamiętać, aby nigdy w żadnym przypadku nie ładować baterii
Ex w oznaczonej strefie niebezpiecznej. Poprawnie przeprowadzane
ładowania wyrównawcze służą do zapewnienia trwałości baterii
oraz zachowania jej pojemności. Przeprowadzenie ładowania
wyrównawczego jest niezbędne po głębokim rozładowaniu,
powtarzających się ładowaniach niepełnych oraz podczas ładowania
baterii prostownikiem z profilem ładowania IU. Ładowanie
wyrównawcze przeprowa dzane jest po normalnym ładowaniu. Wartość
prądu podczas ładowania wyrównawczego nie może przekraczać
wartości 5A na 100Ah pojemności znamionowej (zakończenie
ładowania). Należy zwrócić szczególną uwagę na temperaturę baterii.
9. Badanie ciężąru właściwego elektrolitu
Należy użyć hydrometru w celu pomiaru ciężaru właściwego
elektrolitu. Należy ścisnąć balonik, zanurzyć koniec gumowej rurki w
elektrolicie, zwolnić łagodnie balonik tak, aby wciągnąć wystarczającą
ilość cieczy, i aby pływak poruszał się swobodnie. Hydrometr musi być
trzymany w pozycji pionowej, nie można naciskać na balonik gumowy.
Podczas pomiaru ciężaru właściwego poziom cieczy pokazuje wartość
na skali, która jest umieszczona pływaku. Po odczycie należy ponownie
ścisnąć gumowy balonik, aby zwolnić powrót elektrolitu do ogniwa.
Wartość znamionowa gęstości elektrolitu odnosi się do gęstości
elektrolitu w temperaturze 30°C, w ogniwie w pełni naładowa nym, w
którym poziom elektrolitu równy jest nominalnemu.
Wraz ze wzrostem temperatury, gęstość elektrolitu maleje i na odwrót,
wraz ze zmniejszaniem się temperatury gęstość elektrolitu rośnie.
Współczynnik korekcji temperaturowej elektrolitu wynosi: 0,0007 kg/l
na każdy °C. Dla przykładu: jeżeli gęstość znamionowa elektrolitu, w
temperaturze 45°C wynosi 1,28 kg/l, to odpowiada to gęstości równej
1,29 kg/l dla temperatury 30°C. Czystość elektrolitu musi być zgodna z
regulacjami zawartymi w normie IEC 62877-2:2016.
10. Temperatura
Znamionowa wartość temperatury elektrolitu, wynosi 30°C. Wyższa
temperatura skraca trwałość baterii, niższa temperatura zmniejsza
pojemność. Maksymalna temperatura baterii nie może przekroczyć
55°C. Temperatura ta nie jest dopuszczalna jako temperatura robocza
baterii.
W strefie niebezpiecznej temperatura powierzchni nie może
przekraczać 80°C. Baterię można ładować jeśli temperatura elektrolitu
nie przekracza 43°C. Jeśli temperatura elektrolitu osiągnie wartość
55°C podczas ładowania, należy ją schłodzić, zanim rozpocznie
pracę w strefie niebezpiecznej. Jakkakolwiek przegrzana bateria w
strefie niebezpiecznej musi zostać wyłą czona z pracy i schłodzona
do odpowiedniej temperatury. Aby unikać takich sytuacji należy
prowadzić obserwację baterii. Przyczyną wzrostu temperatury może
być defekt oprzyrządowania ładowania lub defekt w ogniwach.
Jakakolwiek usterka musi zostać skonsultowana z lokalnym oddziałem
serwisowym.
11. Warunki otoczenia
Urządzenie jest zaprojektowane tak, by prawidłowo funkcjonować w
danych warunkach otoczenia.
12. Wpływ materiałów wybuchowych
Nie wykryto materiałów, którym podlega urzadzenie, reagujących w
strefie wybuchowej.
13. Zabezpieczenie przed innymi zagrożeniami
Urządzenie nie powoduje obrażeń lub uszkodzeń, kiedy jest używane
według instrukcji obsługi.