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7. Entladevorgang
Die Belüftungsöffnungen der Ex-Fahrzeugantriebsbatterie dürfen
während des Betriebes und der Entladung nicht verschlossen oder
abgedeckt werden. Um die optimale Batterie lebensdauer zu erreichen,
sollte es nicht zu Entladungen größer 80% der Nennkapazität
(Tiefentladen) kommen. Dies entspricht der Dichte des Elektrolyten
von 1,14kg/l bei 30°C am Ende des Entladevorgangs der Batterie.
Entladene Batterien dürfen nicht in diesem Zustand verbleiben. Sie
müssen sofort geladen werden. Dies gilt auch für teilweise entladene
Batterien. Es wird empfohlen, dass die Batterie gleichmäßig entladen
wird.
Es wird abgeraten, nur eine Teilspannung der Batterie abzugreifen. Um
dieses Problem zu umgehen, ist ein DC/DC-Wandler zu verwenden,
damit die Hilfslasten von der ganzen Batterie versorgt werden können.
Hinweis: DC/DC-Wandler und die zu versorgenden Ausrüstungen
müssen für den Betrieb in explosionsgefährdeten Bereichen
zugelassen sein. Die Batterieleistung hängt unmittelbar von der Tem-
peratur ab. Die Nennwerte beziehen sich auf die Temperatur von 30ºC.
Wenn die Temperatur einer Batterie niedriger ist, nimmt ihre Leistung
ab. Deshalb muss die Kapazität der Batterie erhöht werden, wenn sie in
den Bereichen mit einer niedrigen Umgebungstemperatur verwendet
werden soll.
8. Ladevorgang
Achtung: Ex-Batterie sollten nicht in explosionsgefährdeten Bereichen
geladen werden. Während der Ladung und 30‘ nach Beendigung der
Ladung den Batteriedeckel geöffnet lassen.
Sollten abweichende Regelungen erforderlich sein kontaktieren Sie
den Batteriehersteller bzw. Ihren Service Partner.
Es darf nur mit Gleichstrom geladen werden. Alle Ladeverfahren nach
DIN 41773-1 und DIN 41774 sind zulässig.
Anschluss nur an das zugeordnete, für die Batteriegröße zulässige
Ladegerät, um Überlastungen der elektrischen Leitungen und
Kontakte, unzulässige Gasbildung und Austritt von Elektrolyt
aus den Zellen zu vermeiden. Im Gasungsbereich dürfen die
Grenzströme gemäß DIN EN 62485-3 nicht überschritten werden.
Wurde das Ladegerät nicht zusammen mit der Batterie beschafft, ist
es zweckmäßig, dieses vom Kundendienst des Herstellers auf seine
Eignung überprüfen zu lassen. Beim Laden muss für einwandfreien
Abzug der Ladegase gesorgt werden. Türen, Trogdeckel bzw.
Abdeckungen von Batterieeinbauräumen sind zu öffnen oder
abzunehmen. Aus geschlossenen Batterieeinbau räu men sollte die
Batterie während der Ladung ausgebaut werden. Die Lüftung gemäß
DIN EN 62485-3 ist in jedem Falle zu beachten! Die Verschlussstopfen
auf den Zellen müssen geschlossen bleiben. Die Batterie ist polrichtig
(Plus an Plus bzw. Minus an Minus) an das ausgeschaltete Ladegerät zu
schließen. Danach ist das Ladegerät einzuschalten. Beim Laden steigt
die Elektrolytemperatur um ca. 10°C an. Deshalb soll die Ladung erst
begonnen werden, wenn die Elektrolyttemperatur unter 45°C liegt.
Die Elektrolyttempera tur von Batterien soll vor der Ladung mindesten
+10°C betragen, da sonst keine ordnungsgemäße Ladung erreicht
wird. Die Ladung gilt als abgeschlossen, wenn die Elektro lytdichte und
Batteriespannung über 2 Stunden konstant bleiben.
Ausgleichsladen
Ausgleichsladungen dienen zur Sicherung der Lebensdauer und zur
Erhaltung der Kapazität. Sie sind erforderlich nach Tiefentladungen,
nach wiederholt ungenügender Ladung und Laden nach IU-Kennlinie.
Ausgleichsladungen sind im Anschluss an normale Ladungen
durchzuführen. Der Ladestrom kann max. 5A/100Ah Nennkapazität
betragen Temperatur beachten!
9. Elektrolytdichte
Die Nenndichte des Elektrolyten bezieht sich auf 30°C und
Nennelektrolytstand in vollgeladenem Zustand. Höhere
Temperaturen verringern, tiefere Temperaturen erhöhen die
Elektrolytdichte. Der zugehörige Korrekturfaktor beträgt
- 0,0007 kg/l und pro °C z.B. Elektrolytdichte 1,28 kg/l bei 45°C
entspricht einer Dichte von 1,29 kg/l bei 30°C. Der Elektrolyt muss den
Reinheitsvorschriften nach IEC 62877-2:2016 entsprechen.
10. Temperatur
Die Elektrolyttemperatur von 30°C wird als Nenntemperatur
bezeichnet. Höhere Temperaturen reduzieren die Lebens dauer und
niedrigere Temperaturen – verringern die verfügbare Kapazität. 55°C
ist die obere Grenztemperatur und sie ist nicht als Betriebstemperatur
zulässig. Für den Einsatz in explosionsgefährdeten Bereichen darf die
Temperatur auf der Oberfläche den Wert von 80°C nicht überschreiten.
Der Ladevorgang darf nur dann begonnen werden, wenn die
Elektrolyttemperatur niedriger als 43°C ist. Wenn die Tem peratur des
Elektrolyten während des Ladevorgangs den Wert von 55°C erreicht,
muss die Ursache ermittelt werden. Im Falle der Entdeckung einer
heißen Batterie im Betrieb, muss diese aus der Gefahrenzone entfernt
werden. Vor dem erneuten Einsatz dieser Batterie im Betrieb, ist die
Ursache des Temperaturanstiegs zu klären. Wenn Sie ein Problem mit
der Batterie vermuten, wenden Sie sich bitte an den Hersteller bzw. den
Service.
11. Umgebungsbedingungen
Das Gerät ist zum Betrieb in explosionsgefährdeten Bereichen
bestimmt.
12. Einfluss der explosionsfähigen Atmosphäre
Einflüsse auf die verwendeten Materialien durch die explosionsfähigen
Atmosphären sind nicht bekannt.
13. Schutz vor anderen Gefahren
Von der Batterie geht bei bestimmungsgemäßem Gebrauch keine
Gefährdung aus.
14. Die sich aus den anderen Zündungsquellen ergebenden Gefahren
Bei bestimmungsgemäßem Gebrauch erzeugt die Batterie keine
Funken und keine Lichtbögen, die eine Zündungs quelle sein könnten.
15. Beständigkeit gegen Wirkung der aggressiven Substanzen
Die Batteriezellen enthalten Schwefelsäure. Zellen, Gehäuse und
Behälterisolierung werden aus säurebeständigen Materialien
ausgeführt.
16. Batteriewartung
Batterien sind immer in einem sauberen und trockenen Zustand
zu halten, um das Auftreten von Kriechströmen zu vermeiden.
Evtl. im Batteriebehälter befindliche Flüssigkeit ist abzusaugen
und vorschriftsmäßig zu entsorgen. Beschädigungen an der
Behälterisolation sind erst nach dem Reinigen der beschädigten Stelle
zu beseitigen, um
den Isolationswiderstand gemäß der Norm DIN EN 62485-3 zu
gewährleisten und weitere Korrosion des Batteriebehäl-ters zu
vermeiden. Wenn dazu der Ausbau von Zellen notwendig ist,
kontaktieren Sie bitte unbedingt den Service.
17. Lagerung
Wenn die Batterien für lange Zeit unbenutzt bleiben, sollten sie im voll
geladenen Zustand, in einem trockenen, kühlen aber frostfreien Ort
gelagert werden. Um die Einsatzbereit schaft der Batterien zum Betrieb
zu gewährleisten, sind folgende Lademethoden zu verwenden:
1. Ausgleichsladen jeden Monat nach Punkt 8 oder
2. Wartungsladen bei der Ladespannung von 2,27V x Anzahl von
Zellen.
Der Zeitraum der Lagerung ist bei der Bestimmung des
Nutzungszeitraums zu berücksichtigen.
18. Fehler
Wenn in der Batterie bzw. im Gleichrichter irgendwelche Fehler
auftreten, kontaktieren Sie sofort den Service. Die Ergebnisse von
Messungen, die in Übereinstimmung mit dem Punkt 6.3 ausgeführt
wurden, vereinfachen die Ermittlung der Fehlerursachen und deren
Beseitigung.
Der Abschluss des Service-Vertrags mit uns, erleichtert rechtzeitige
Erkennung von Fehlern.