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La brassage de l’électrolyte (accessoire – en option)
1. Utilisation
Le brassage d’électrolyte (BE) de chaque élément, par pompe à air, sert
à éviter la stratification d’acide avec un coefficient de charge réduit
(1,07). Le BE est utilisé en particulier pour un fort engagement, des
temps de charge courts, des charges partielles et des températures
élevées.
2. Fonction
Le brassage d’électrolyte est composé d’un système de tubes, intégré
dans l’élément. Une pompe à membrane (“aeromatic“, soit intégrée
dans le dispositif de charge, soit montée séparée sur la batterie/ le
véhicule) amène un flux d’air faible défini dans l’élément et provoque
une circulation de l’électrolyte au sein de l’élément. En fonction de la
tension de la batterie et du modèle de pompe, le flux d’air est continu
ou pulsé. Le débit de l’air de la pompe est adapté en fonction du
nombre d’éléments. La pose des tuyaux de brassage d’électrolyte doit
être réalisée en suivant le câblage électrique. On réduit ainsi le risque
d’explosion par courants de fuite en cas de présence de gaz explosifs
(EN 62485-3).
3. Maintenance du filtre à air
En fonction des conditions environnantes, remplacez le filtre à air de
la pompe au moins 1 x par an. Plus fréquemment si les conditions
environnantes le nécessitent.
4. Entretien/réparation
Vérifier l’étanchéité du système. En cas de fuite, les chargeurs Hawker
affichent un message d’erreur.
Une commutation du profil de charge s’effectue alors sur un profil
classique (sans BE). En cas d’éléments ou tuyaux défectueux contacter
le service EnerSys.
Elimination et retour au fabricant.
Toujours effectuer la mise au rebut du coffre et des éléments de votre batterie par l’intermédiaire du service EnerSys local. Ne
pas tenter de démonter la batterie ni les éléments d’aucune manière. Une fois que le produit est défectueux et qu’il n’est plus
réparable, il faut le stocker en dehors de la zone dangereuse contrôlée jusqu’à son enlèvement.
Les batteries usagées portant ce single sont des biens économiques réutilisables et doivent être intégrées dans le processus
de recyclage. Les batteries usagées, si elles ne sont pas intégrées dans le cycle de recyclage, doivent être enlevées en tant que
déchets toxiques dans le respect des disposition prévues.
Lors de l’utilisation des batteries et chargeurs, veiller scrupuleusement à respecter les normes, lois, décrets et prescriptions en
vigueur dans le pays concerné!
2.2. Temps de remplissage
Le temps de remplissage dépend de l’engagement et de la température
de la batterie au cours du fonctionnement. En règle générale, le
processus de remplissage dure quelques minutes et peut varier selon
la technologie. Ensuite l’’alimentation de la batterie en eau doit être
débranchée, s’il s’agit d’un remplissage manuel.
2.3. Pression de travail
Le système de remplissage d’eau doit être installé de façon à obtenir
une pression de l’eau située entre 0,2 et 0,6bar (une différence de
hauteur d’au moins 2m entre le bord supérieur de la batterie et le bord
inférieur de la cuve de remplissage). Si cette règle n’est pas respectée,
le système ne fonctionnera pas correctement.
2.4. Pureté
L’eau de remplissage doit être traitée (dé ionisée). La conductance de
l’eau destinée à remplir les batteries ne doit pas dépasser 30 µS/ cm
maximum. La cuve et le système de tuyaux doivent être nettoyés avant
la mise en service du système.
2.5. Passage des tuyaux sur la batterie
Le passage des tuyaux entre éléments au sein de la batterie doit être
effectué en série ou série parallèle et suivre le câblage électrique
existant. On réduit ainsi le risque d’explosion par des courants de fuite
en cas de présence de gaz explosifs (EN 62485-3). Ne jamais connecter
en série plus de 10 éléments. Aucune modification ne devra être
réalisée.
2.6. Température de fonctionnement
En hiver, les batteries équipées du système aquamatic doivent
être impérativement chargées / remplies dans des salles dont la
température est supérieure à 0 °C.
2.7. Indicateur de flux
Lors du remplissage, la rotation d’un indicateur de flux indique le
passage de l’eau.
Après fermeture de tous les bouchons, l’indicateur s’arrête et indique
ainsi la fin du processus de remplissage.
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