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La norme EN 1175-1 prescrit en cas de besoin, mais au moins une
fois par an, qu’un électricien qualifié vérifie la résistance d’isolation
du véhicule et de la batterie. Cette vérification doit être effectuée
conformément à la norme EN 1987 partie1. La norme EN 62485-3
prévoit que la résistance d’isolation déterminée pour la batterie ne
doit pas être inférieure à 50Ω par Volt de tension nominale. Pour les
batteries jusqu’à 120V de tension nominale, la valeur minimum s’élève
à 1000Ω.
Effectuer la maintenance incluant la mesure de la densité d’électrolyte
en fin de charge. Pour les batteries à brassage d’électrolyte, le filtre de
la pompe à air doit être contrôlé durant la maintenance annuelle et
éventuellement nettoyé ou remplacé. Un remplacement anticipé du
filtre est nécessaire si, pour des raisons indéterminées (pas de fuites
dans les tuyaux d’air), le signal de défaut du système de brassage
d’électrolyte s’allume sur le chargeur ou sur la batterie. Durant la
maintenance annuelle, vérifier le bon fonctionnement de la pompe à
air.
7. Décharge
Veiller à ne pas obstruer ou couvrir les bouches d’aération.
Ne pas établir ou couper les branchements électriques
(par ex. prises) lorsque la batterie est sous tension. Pour assurer une
durée de vie optimale, éviter les décharges d’exploitation dépassant
80% de la capacité nominale (décharges profondes). Ceci correspond
à une densité d’électrolyte minimum de 1,14kg/l à 30°C en fin de
décharge.
Il est recommandé que la décharge de la batterie se fasse de manière
uniforme, il est donc recommandé de ne pas avoir recours au
raccordement sur une section de la batterie.
Pour résoudre ce problème, il faut utiliser un convertisseur CC - CC afin
de permettre que l’alimentation en charges auxiliaires se fasse sur la
totalité de la batterie. Nota: le convertisseur CC - CC doit être accrédité
pour utilisation dans une zone dangereuse protégée ainsi que tous les
équipements auxiliaires utilisés.
La performance de la batterie est directement liée à la température.
Les batteries ont leur performance nominale évaluée à 30ºC. Lorsque
la température de la batterie est inférieure à cette valeur nominale,
la capacité de performance de la batterie est réduite. Une capacité
additionnelle est donc requise lorsque la batterie est utilisée dans les
zones de basse température ambiante (par exemple dans les entrepôts
frigorifiques).
Recharger immédiatement les batteries déchargées. Ne pas stocker
les batteries sans les avoir rechargées au préalable. Ceci s’applique
également aux batteries partiellement déchargées.
8. Recharge
Nota: Ne jamais recharger une batterie Ex dans une zone dangereuse
protégée.
La charge s’effectue exclusivement par courant continu. Toutes
les procédures de charge conformes aux normes EN 41773 –1 et
EN 41774 sont autorisées. Branchement uniquement sur chargeur
correspondant, adapté pour le type de la batterie afin d’éviter toute
surcharge des câbles électriques et contacteurs, un dégagement
gazeux inacceptable et une fuite d’électrolyte des éléments. En phase
de début de dégagement gazeux, ne pas dépasser les courants limites
conf. à la norme EN 62485-3. Si le chargeur n’a pas été acheté en même
temps que la batterie, il convient de le faire vérifier par le service après-
vente Enersys
®
pour déterminer s’il est adapté. Pendant la charge,
assurer une évacuation des gaz de charge. Il est impératif d’ouvrir ou de
retirer les couvercles des coffres ou capots des loge ments de batterie.
La batterie doit être retirée des compartiments fermés pendant la
charge. La ventilation doit dans tous les cas respecter la norme EN
62485-3 ! Les bouchons doivent rester sur les éléments, ne pas les
ouvrir. Raccorder la batterie en respectant les polarités, le «+»au «+»,
le «-» au «-», au chargeur.
La température de l’électrolyte augmente d’env. 10 °C. Pour cette
raison, ne commencer la charge que lorsque la température de
l’électrolyte est inférieure à 43 °C. La tem pérature de l’électrolyte
des batteries doit être à au moins +10 °C. Sinon il sera impossible de
procéder à une charge correcte sans réglage spécifique du chargeur.
La charge est considérée comme terminée lorsque la densité de
l’électrolyte et la tension de la batterie sont restées constantes pendant
deux heures. Batteries équipées du brassage d’électrolyte (option)
: si le signal lumineux sur le contrôleur de la pompe est allumé ou si
un signal de défaut apparaît su le système de brassage d’électrolyte,
vérifier que la tuyauterie est bien connectée et contrôler que le circuit
ne comporte ni fuites ni défauts (voir 6. Maintenance). Pendant la
charge ne jamais retirer la tuyauterie. Une charge excessive réduit la
durée de vie de la batterie, augmente les pertes en eau et occasionne
un gaspillage d’électricité. Il est très important de veiller à ce que les
périodes de charge après le point gaz ne soient pas prolongées sans
consultation préalable avec votre fournisseur. La longueur du câble
d’alimentation CC entre le chargeur et la batterie augmente la perte
de tension en retour sur l’unité de contrôle du chargeur. Le câble ne
doit pas être rallongé sans consultation préalable avec le fabricant
du chargeur et le fournisseur de votre batterie Ex. Dans les cas où la
batterie n’est généralement que très légèrement déchargée, il reste
l’option de recharger la batterie moins fréquemment, par exemple
tous les deux jours. Dans ces conditions demander l’avis du service
technique local. Ne pas débrancher la batterie avant que le chargeur
ne soit mis hors tension. Le service technique EnerSys doit approuver
tous les systèmes de contrôle ou de gestion de la charge mis en œuvre
sous peine d’invalidation de la garantie.
Egalisation
Certains chargeurs sont dotés d’une fonction d’égalisation ; il peut
s’agir d’un dispositif à contrôle manuel ou à contrôle automatique.
Pour connaître les procédures détaillées d’utilisation du chargeur,
consulter les instructions du fabricant. Mais ne jamais effectuer une
charge d’égalisation dans une zone dangereuse protégée.
Les charges d’ égalisation sont destinées à garantir la durée de vie et
à préserver la capacité. Elles sont nécessaires lorsque la batterie a subi
une décharge profonde, lorsque la charge s’est avérée insuffisante
après plusieurs tentatives et lorsque la batterie est chargée selon la
caractéristique IU. Les charges de compensation doivent être réalisées
immédiatement après une charge normale. Le courant de charge
peut s’élever au maximum à une valeur de 5 A / 100 Ah de la capacité
assignée en fin de charge. Surveiller la température!
9. Mesures de la densité
Pour effectuer un relevé à l’aide d’un hydromètre, la poire doit
être compressée, l’extrémité du tube en caoutchouc plongée dans
l’électrolyte puis la poire doit être lentement relâchée pour permettre
de soutirer une quantité suffisante de liquide assurant le mouvement
libre du flotteur.
L’hydromètre doit être maintenu en position verticale et aucune
pression ne doit être exercée sur la poire en caoutchouc. Le relevé de
densité sur l’hydromètre se fait en notant la valeur correspondant au
niveau du liquide sur la graduation qui est imprimée sur le flotteur. Une
fois le relevé effectué, il faut comprimer à nouveau la poire pour que
l’électrolyte retourne dans l’élément. La densité nominale de l’électrolyte
est valable pour une température de 30°C et le niveau d’électrolyte
nominal pour une batterie complètement chargée. Des températures
plus élevées réduisent la densité tandis que des températures moins
élevées l’augmentent. Le coefficient correspondant est graduation qui
est imprimée sur le flotteur. Une fois le relevé effectué, il faut comprimer
à nouveau la poire pour que l’électrolyte retourne dans l’élément. La
densité nominale de l’électrolyte est valable pour une température
de 30°C et le niveau d’électrolyte nominal pour une batterie
complètement chargée. Des températures plus élevées réduisent la
densité tandis que des températures moinsélevées l’augmentent. Le
coefficient correspondant est de -0,0007 kg/l par °C, p. ex. une densité
d’électrolyte de 1,28 kg/l à 45 °C correspond à une densité de 1,29 kg/l
à 30°C. L’électrolyte doit être conforme aux consignes de pureté selon
IEC 62877-2:2016.
10. Température
Une température de 30°C de l’électrolyte est considérée comme
température nominale. Des températures plus élevées diminuent
la durée de vie, des températures plus basses réduisant la capacité
disponible. 55°C est la température limite, non tolérée comme
température d’exploitation. La température de surface ne doit jamais
excéder 80°C dans la zone explosive. La température de l’électrolyte
doit être inférieure à 43°C à la mise en charge.
Si la température atteint 55°C pendant la charge, attendre le
refroidissement de la batterie avant d’utiliser celle-ci dans la zone
à risques. Si la batterie chauffe de manière excessive, elle doit être
amenée hors de la zone dangereuse et on doit lui donner le temps de
refroidir à la température ambiante.
Il faut alors déterminer la cause de l’échauffement excessif avant de
remettre la batterie en service. Les causes possibles d’un échauffement
excessif de la batterie sont les suivantes : il peut y avoir un défaut au
niveau de l’équipement que la batterie alimente ou un défaut peut être
intervenu dans les éléments de la batterie. Si un défaut de la batterie
est suspecté, il faut contacter notre service technique Enersys
®
.
11. Conditions ambiantes de fonctionnement
L’appareil est conçu pour résister aux conditions ambiantes de
fonctionnement prévues.
12. Effets des atmosphères explosives sur les matériaux
Les matériaux sélectionnés pour la fabrication de la batterie n’ont
aucune disposition connue à réagir avec aucune des atmosphères
explosives auxquelles l’appareil est exposé.
13. Protection contre les autres risques
L’appareil ne présente aucun risque de dommage physique ou corporel
lorsqu’il est utilisé en conformité avec les ins truc tions fournies dans le
manuel d’installation et d’utilisation.
