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LB408 Oilflam 50.1÷200.1 AB
ABCD
A
FUNZIONAMENTO DEL BRUCIATORE
Dopo aver eseguito tutti i controlli di cui ai paragrafi precedenti, si potrà procedere all’avviamento del
bruciatore.
- Dare tensione all’impianto. Al raggiungimento della temperatura impostata sul termostato di lavoro, e con i
contatti caldaia chiusi, l’apparecchiatura di controllo avvia il ventilatore, la pompa del combustibile ed il
trasformatore di accensione. Nello stesso tempo, vengono attivate le resistenze di livellamento, che servono a
mantenere ad un valore costante la temperatura del combustibile nel barilotto.
- Ha così inizio la fase di prelavaggio della camera di combustione, nonché la circolazione del combustibile in
tutto il circuito, cosi da ottenere una temperatura uniforme che ne permetta il suo corretto scorrimento. La
pressione del combustibile, durante la fase di prelavaggio, dovrà aggirarsi intorno a 16÷18 bar. Se cosi non
fosse, portare la pressione al valore indicato agendo sul regolatore “D” montato, a tale scopo, sul circuito di
preriscaldo (vedi figura).
- Al termine della fase di prelavaggio, l’apparecchiatura di controllo chiude l’elettrovalvola “O” ed apre, al
tempo stesso, la valvola di 1° stadio (ad es. l’elettrovalvola “A”), provocando l’accensione del bruciatore in 1°
fiamma. Successivamente, si apre l’elettrovalvola “B” di 2° stadio che, consentendo al combustibile di fluire da
entrambi gli ugelli, permette l’accensione del bruciatore in 2° fiamma, vale a dire alla piena potenza.
- Per avere una combustione corretta, regolare la quantità dell’aria comburente sia in 1° fiamma che in 2°
fiamma. In fase di regolazione della portata dell’aria, è possibile passare manualmente dalla 1° fiamma in 2°
fiamma, e viceversa, tramite l’interruttore manuale ALTA/BASSA. Una volta effettuate le regolazioni, lasciare
l’interruttore in posizione II (ALTA).
- La pressione di alimentazione del combustibile, durante il funzionamento del bruciatore, dovrà essere
impostata a 23 bar.
B
WORKING OF THE BURNER
When all the controls, as shown in previous paragraphs, have been accomplished, it will be possible to
proceed with the burner start up.
- Switch-on the burner. When reaching the preset temperature on the working thermostat, and with boiler’s
thermostat closed, the control box starts the fan, the fuel pump and the ignition transformer. At the same
time, the balancing resistors are activated, to keep fuel temperature into the heater at a constant value.
- It begins, in this way, the combustion chamber prepurging, as well as the fuel circulation in the whole
circuit, so as to obtain an uniformity of temperature which allows a correct flowing of the same. The fuel
pressure, during prepurging, shall be around 16÷18 bar. If not, adjust the pressure to the specified value
through the regulator “D”, purposely installed on the heating circuit (see figure).
- At the end of the prepurging, the control box shut off the solenoid valve “O” while opening the 1st stage
valve (for example valve “A”), allowing the burner ignition in Low Flame. Afterwards, it will be opened the
2nd stage valve “B” which, while allowing the fuel flowing through both nozzles, permit the burner’s High
Flame ignition, i.e. at the full power.
- In order to have a correct combustion, adjust the combustion air flow for both Low and High flame.
During flow rate adjustement, it is possible to manually switch from Low Flame to High Flame and viceversa,
through the LOW/HIGH manual switch. When all adjustments are made, leave the switch in II (HIGH)
position.
- The fuel pressure during burner’s working shall be set to 23 bars.
C
FONCTIONNEMENT DU BRULEUR
Une fois accomplis tous les contrôles et les opérations dont au chapitre précédent, on pourra procéder à la
mise en service du brûleur.
- Démarrer le brûleur. Lorsqu’on atteint la température de consigne du thermostat de travail, et avec les
contacts chaudière fermés, le coffret de sécurité démarre le ventilateur, la pompe du combustible et le
transformateur d’allumage. En même temps sont enclenchées les résistances de nivellement, qui servent à
maintenir constante la température du fioul lourd dans le réchauffeur.
