Ducati Superbike 749R 2006, Manual, Page: 544 / 608

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N
P
Impianto elettrico
Electric system
sezione / section
P 2
30
749R
- M.Y. 2006 - edizione/edition 00
Generatore
È costituito da un alternatore a 12 V
con potenza di 480 W, composto da
un elemento fisso (statore, A) situato
nel coperchio alternatore e da uno
mobile (rotore, B) solidale all’albero
motore.
Note
Per il controllo della difettosità
dell'impianto di ricarica utilizzare lo
strumento di diagnosi “DDS”,
seguendo le indicazioni riportate al
paragrafo “Controllo corrente
impanto di ricarica” (Sez. D 5).
Il valore assoluto della tensione
efficace misurata ai capi di due dei tre
cavi gialli (il valore rilevato è uguale in
tutte le combinazioni) deve rientrare
nei valori indicati nella tabella.
Importante
Scollegare e collegare i cavi
dell'alternatore dall'impianto con
quadro spento (chiave in posizione
OFF).
Valori decisamente inferiori a quelli
riportati possono essere causati da:
Rotore parzialmente smagnetizzato.
Spire dell’avvolgimento in corto circuito.
In questi casi l’intero generatore
(rotore e statore) deve essere
sostituito.
Se le verifiche effettuate hanno dato
esito positivo, ricollegare il generatore
al regolatore sempre con chiave
accensione in posizione OFF,
accertandosi che non vi siano cavi
spelati o non connessi.
Smontaggio generatore
Rimuovere la carena sinistra (Sez. E 2).
Scollegare i cavi dell’impianto
elettrico lato alternatore (Sez. P 1).
Rimuovere il supporto batteria
(Sez. M 3).
Rimuovere il coperchio alternatore
(Sez. N 8).
Rimuovere lo statore (A) (Sez. N 8).
Rimuovere il rotore (B) (Sez. N 8).
Giri motore 1000 6000 8000
V 19 109 144
Alternator
The alternator is a 12 V, 480 W unit,
consisting of a stator (A) located in
the alternator cover and a rotor (B)
fixed to the crankshaft.
Notes
To check the charging system
for faults, use the DDS tester and
follow the instructions given under
the heading “Checking the charging
system current” (Sect. D 5).
The absolute value of the voltage
measured across the terminals of
two of the three yellow cables
(the measured value will be the same
whichever the combination) must be
within the range indicated in the
table.
Important
Disconnect and connect the
alternator cables from the system
with the instrument panel switched
off (key OFF).
Values significantly lower than those
indicated above can be due to:
partially demagnetised rotor.
short-circuited coil windings.
In the above cases the whole
alternator assembly (rotor and stator)
should be replaced.
If checks have a favourable outcome,
reconnect the alternator to the
regulator with ignition key on OFF.
Make sure that no cables are
damaged or disconnected.
Removing the alternator
Remove the LH side fairing
(Sect. E 2).
Disconnect the alternator side
electrical system cables (Sect. P 1).
Remove the battery mount
(Sect. M 3).
Remove the alternator cover
(Sect. N 8).
Remove the stator (A) (Sect. N 8).
Remove the rotor (B) (Sect. N 8).
Engine rpm 1000 6000 8000
V 19 109 144
B A
A
1
2
Y
Colore cavi:
Y=giallo
Y=yellow
AC= Asse generatore
AC= Generator assy
V
~
Y
Y
3