Defort DPC-2220, User Manual

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FR
CARBURANT
Remarque! La machine est équipée d’un moteur deux
temps et doit toujours être alimentée avec un mélange
d’essence et d’huile deux temps. A
fi n d’assurer un rap-
port de mélange correct, il est important de mesurer
avec précision la quantité d’huile à mélanger. Pour le
mélange de petites quantités de carburant, même de
petites erreurs au niveau de la quantité d’huile affec-
tent sérieusement le rapport du mélange.
AVERTISSEMENT! Veiller à une bonne aération pen-
dant toute manipulation de carburant.
ESSENCE
• Utiliser une essence de qualité, avec ou sans
plomb.
• L’indice d’octane le plus bas recommandé est de 92
(RON). Si le moteur utilise une essence d’un indice
d’octane inférieur à 90, des cognements risquent de
se produire. Ceci résulte en une augmentation de la
température du moteur et une charge élevée au ni-
veau des paliers pouvant causer de graves avaries
moteur.
• Pour les travaux utilisant un régime élevé continu
(l’élagage, par ex.), il est recommandé d’utiliser un
taux d’octane supérieur.
Rodage
La conduite à un régime trop élevé pendant de lon-
gues période doit être évitée pendant les 10 premières
heures.
HUILE DEUX TEMPS
• Ne jamais utiliser d’huile deux temps pour moteurs
hors-bord refroidis par eau, appelée huile outboard
(désignation TCW).
• Ne jamais utiliser d’huile pour moteurs à quatre
temps.
RAPPORT DE MÉLANGE
Essence, litres Huile deux temps, litres
2% (1:50)
3% (1:33)
5 0,10 0,15
10 0,20 0,30
15 0,30 0,45
20 0,40 0,60
MÉLANGE
• Mélangez toujours l’essence et l’huile dans un réci-
pient propre approuvé pour l’essence.
• Toujours commencer par verser la moitié de l’essen-
ce à mélanger. Verser ensuite la totalité de l’huile.
Mélanger en secouant le récipient. En
fi n, verser le
reste de l’essence.
• Mélanger (secouer) soigneusement le mélange
avant de faire le plein du réservoir de la machine.
• Ne jamais préparer plus d’un mois de consomma-
tion de carburant à l’avance.
• Si la machine n’est pas utilisée pendant une longue
période, vidanger et nettoyer le réservoir.
être remplacé en même temps que la chaîne.
Contrôle de l’usure de l’équipement de coupe
Véri
fi er quotidiennement l’état de la chaîne et s’assu-
rer:
• Que les rivets et les maillons ne comportent pas de
fi ssures.
• Que la chaîne n’est pas raide.
• Que les rivets et les maillons ne sont pas anormale-
ment usés.
Jetez la chaîne si un des points ci-dessus est véri fi é.
Il est recommandé de comparer avec une chaîne neu-
ve pour évaluer le degré d’usure. Si la hauteur de dent
est inférieure à 4 mm, la chaîne est usée et doit être
remplacée.
Guide-chaîne
Véri
fi er régulièrement:
• Qu’il n’y a pas de bavures sur les côtés extérieurs
de la gorge. Les limer au besoin.
• Que la gorge du guide n’est pas anormalement
usée.
Remplacer le guide si nécessaire.
MONTAGE DU GUIDE-CHAÎNE
ET DE LA CHAÎNE
AVERTISSEMENT! Tout contrôle et/ou entretien doit
être effectué avec le moteur à l’arrêt. L'interrupteur
d'arrêt se remet automatiquement en position de dé-
marrage. Toujours retirer le chapeau de bougie de la
bougie lors du montage, contrôle et/ou entretien, a
fi n
d'éviter tout démarrage accidentel. Toujours porter des
gants lors de travail avec la chaîne a
fi n de protéger les
mains contre les blessures.
S’assurer que le frein de chaîne ne s’est pas déclen-
ché en amenant l’arceau protecteur contre l’étrier de la
poignée avant.
Déposer les écrous du guide-chaîne et le carter d’em-
brayage (frein de chaîne). Déposer la protection de
transport.
Positionner le guide-chaîne sur les écrous et l’ame-
ner à sa position la plus reculée. Placer la chaîne sur
le pignon d’entraînement et dans la gorge du guide-
chaîne.
Commencer par le dessus du guide.
S’assurer que la face tranchante des dents est vers
l’avant sur le dessus du guide.
Montez le carter d'embrayage (frein de chaîne) et pla-
cez le goujon de tension de la chaîne dans l'ouverture
du guide.
Véri
fi ez que les maillons d'entraînement de la chaîne
s'engagent dans le pignon et que la chaîne est cor-
rectement placée dans la gorge du guide. Serrez les
écrous du guide à la main.
Tendre la chaîne en tournant la vis du tendeur de chaî-
ne vers la droite à l’aide de la clé universelle.
La chaîne est tendue correctement quand elle ne pend
plus sous le guide et peut être avancée à la main sans
dif
fi culté.
Serrer les écrous du guide à l’aide de la clé universelle
tout en maintenant levé le pignon du guide.
La tension d’une chaîne neuve doit être véri
fi ée fré-
quemment pendant son rodage. Véri fi er régulièrement
la tension. Une tension correcte est synonyme de bon-
ne capacité de coupe et de longue durée de vie.