FRANÇAIS
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10.2 Brides d'obturation
Les pompes doubles peuvent être fournies avec une bride d'obturation avec
un joint pour le corps de la pompe.
Voir Image 4 Si une tête de la pompe doit être dépannée, la bride d'obturation
est montée sur l'orifice pour permettre le fonctionnement de l'autre pompe.
10.3 Lubrification des roulements
Effectuez l'entretien selon le type de roulement indiqué
sur la plaque de données techniques. Voir tableaux en fin
de notice.
11.
IDENTIFICATION DES INCONVÉNIENTS ET REMÊDES
Inconvénients
Contrôles (causes possibles)
Remèdes
Le moteur ne démarre
pas et ne fait pas de
bruit.
−
Vérifier les fusibles de protection.
S’ils sont grillés, les remplacer.
−
Vérifier les connexions électriques.
L’éventuelle répétition immédiate de la panne
signifie que le moteur est en court-circuit.
−
Vérifier que le moteur est sous tension.
Le débit est insuffisant.
−
Roue usée ou bouchée.
Remplacer la roue ou éliminer les éventuelles
obstructions.
−
Vérifier le sens de rotation dans les versions
triphasées.
Intervertir deux fils d’alimentation.
Le moteur ne part pas
mais fait du bruit.
−
Contrôler que la tension d’alimentation correspond à
celle de la plaque.
−
Contrôler que les connexions ont été effectuées
correctement.
Corriger les éventuelles erreurs.
−
Vérifier la présence de toutes les phases dans la boîte
à bornes.
S’il manque une phase, la rétablir.
−
L’arbre est bloqué. Rechercher les éventuelles
obstructions de la pompe ou les blocages du moteur.
Eliminer l’obstruction.
−
Condensateur en court-circuit ou interrompu.
Remplacer le condensateur.
Le moteur tourne avec
difficulté.
−
Contrôler la tension qui pourrait être insuffisante.
−
Vérifier les éventuelles frictions entre parties mobiles
et parties fixes.
Eliminer la cause de la friction.
−
Vérifier l’état des roulements.
Remplacer les roulements s’ils sont abîmés.
La protection (externe)
du moteur intervient
juste après le
démarrage.
−
Vérifier la présence de toutes les phases dans la boîte
à bornes (pour les modèles triphasés).
S’il manque une phase, la rétablir.
−
Vérifier les éventuels contacts ouverts ou sales dans
la protection.
Remplacer ou nettoyer le composant concerné.
−
Vérifier si l’isolement du moteur est défectueux en
contrôlant la résistance de phase et l’isolement vers la
masse.
Remplacer l’enveloppe du moteur avec stator ou
rétablir les éventuels câbles à la masse.
La protection du
moteur intervient trop
fréquemment.
−
Vérifier que la température ambiante n’est pas trop
élevée.
Aérer convenablement le lieu d’installation de la
pompe.
−
Vérifier le réglage de la protection.
Effectuer le réglage à une valeur de courant
appropriée à l’absorption du moteur à plein
régime.
−
Contrôler la vitesse de rotation du moteur.
Consulter les données de la plaque du moteur.
−
Vérifier l’état des roulements.
Remplacer les roulements abîmés.
La pompe vibre et a un
fonctionnement
bruyant.
−
Vérifier que la pompe et les tuyauteries sont bien
fixées.
Fixer correctement les parties desserrées.
−
Il y a un phénomène de cavitation dans la pompe.
Augmente la pression du système sans dépasser
toutefois les limites consenties.
−
La pompe fonctionne au-delà des limites indiquées
sur la plaque.
Réduire le débit.
−
Vérifier que la tension d’alimentation correspond aux
données de la plaque.
Image 4
