ITALIANO
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10.2 Flange cieche
Per le pompe gemellari è disponibile una flangia cieca con una guarnizione
per il corpo pompa.
Se è necessaria la riparazione di una delle due pompe, la flangia cieca viene
montata per consentire il funzionamento dell’altra pompa.
10.3 Lubrificazione dei cuscinetti
Provvedere alla manutenzione in base al tipo di
cuscinetto presente in targhetta dati tecnici. Vedi tabelle
a fine libretto.
11.
RICERCA E SOLUZIONE INCONVENIENTI
Problemi
Verifiche (possibili cause)
Rimedi
Il motore non parte e
non genera rumore.
−
Verificare i fusibili di protezione.
Se bruciati sostituirli.
−
Verificare le connessioni elettriche.
Un eventuale ed immediato ripristino del guasto
sta ad indicare che il motore è in corto circuito.
−
Verificare che il motore sia sotto tensione.
La pompa eroga una
portata insufficiente.
−
Girante usurata od ostruita.
Sostituire la girante o rimuovere l’ostruzione.
−
Verificare il corretto senso di rotazione per i motori
trifase.
Invertire tra di loro due fili di alimentazione.
Il motore non parte ma
genera rumori.
−
Assicurarsi che la tensione di alimentazione
corrisponda a quella di targa.
−
Controllare che le connessioni siano state eseguite
correttamente.
Correggere eventuali errori.
−
Verificare in morsettiera la presenza di tutte le fasi.
In caso negativo ripristinare la fase mancante.
−
L’albero è bloccato. Ricercare possibili ostruzioni della
pompa o del motore.
Rimuovere l’ostruzione.
−
Condensatore in cortocircuito o interrotto.
Sostituire il condensatore.
Il motore gira con
difficoltà.
−
Verificare la tensione di alimentazione che potrebbe
essere insufficiente.
−
Verificare possibili raschiamenti tra parti mobili e parti
fisse.
Provvedere ad eliminare la causa del
raschiamento.
−
Verificare lo stato dei cuscinetti.
Sostituire eventualmente i cuscinetti danneggiati.
La protezione (esterna)
del motore interviene
subito dopo
l’avviamento.
−
Verificare la presenza in morsettiera di tutte le fasi
(per i modelli trifase)
In caso negativo ripristinare la fase mancante.
−
Verificare possibili contatti aperti o sporchi nella
protezione.
Sostituire o ripulire il componente interessato.
−
Verificare il possibile isolamento difettoso del motore
controllando la resistenza di fase e l’isolamento verso
massa.
Sostituire la cassa motore con statore o ripristinare
possibili cavi a massa.
La protezione del
motore interviene con
troppa frequenza.
−
Verificare che la temperatura ambiente non sia troppo
elevata.
Aerare adeguatamente l’ambiente di installazione
della pompa.
−
Verificare la taratura della protezione.
Eseguire la taratura ad un valore di corrente
adeguato all’assorbimento del motore a pieno
carico.
−
Controllare la velocità di rotazione del motore.
Consultare i dati di targa del motore.
−
Verificare lo stato dei cuscinetti.
Sostituire i cuscinetti danneggiati
La pompa vibra con
funzionamento
rumoroso.
−
Verificare che la pompa o/e le tubazioni siano ben
fissate.
Bloccare le parti allentate.
−
La pompa cavita.
Aumentare, pur restando nei limiti consentiti, la
pressione del sistema.
−
La pompa funziona oltre i dati di targa.
Ridurre la portata.
−
Verificare che la tensione di alimentazione
corrisponda a quella di targa.
Fig.4
