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métodos de FAbricAción
2. 5. — Rodamiento interior /
Sistema de biela con roda-
miento interior
El montaje del rodamiento interior
deberá efectuarse con una herramienta
prevista especialmente para ese fin y
sólo deberán utilizarse rodamientos
interiores o sistemas de biela con roda-
miento interior para los rodamientos
interiores del tipo “BSA” o “Pressfit”. La
rosca del rodamiento interior debería
terrajarse con una herramienta rosca-
dora adecuada y engrasarse bien antes
de montar el rodamiento. En el mon-
taje del rodamiento interior se deberá
tener en cuenta que en el sentido de la
marcha a la derecha se encuentra una
rosca a la izquierda en la cazoleta de
los rodamientos del pedalier (el ele-
mento del rodamiento interior se hace
girar hacia la izquierda). En el sentido
de la marcha a la izquierda la cazoleta
de los rodamientos del pedalier tiene
una rosca a la derecha (el rodamiento
interior se hace girar hacia la derecha).
Se deberá respetar el par de apriete
indicado por el respectivo fabricante; el
par de apriete máximo del rodamiento
interior es 50 Nm (mínimo: 45 Nm) (ver las
páginas 11/12). Los rodamientos interiores
del tipo Pressfit deberán insertarse uti-
lizando sólo la herramienta de montaje
prevista especialmente para ese fin.
2. 6. — Estructura trasera
Su cuadro de carbono está diseñado y
construido en su estructura trasera para
una anchura de cubo de 130 mm(bicicleta
de carrera), 135 mm(bicicletas MTB
con parte trasera sin suspensión) y
135/142 mm(bicicletas MTB con doble
suspensión).
•
En la estructura trasera deberán
utilizarse solamente cubos que
tengan 130 mmde anchura (bicicle-
tas de carrera) o 135 mm(bicicletas
MTB con parte trasera sin suspen-
sión) y mecanismo de cierre rápido.
Para los modelos MTB con doble
suspensión se emplea un meca-
nismo de cierre rápido de 135 mmo
un eje Syntace X12 de 142 mm. La
utilización de cubos que tengan
otras dimensiones y/o no tengan
un mecanismo de cierre rápido
puede traer consigo tensiones y
estiramientos que podrían causar
daños de graves consecuencias y
representan, por tanto, un riesgo
para la seguridad.
La estructura trasera está diseñada
para el uso de los frenos de bicicleta
de carrera que se venden habitualmente
en el mercado (o frenos de disco en
el caso de bicicletas MTB). El par de
torsión máximo admisible del meca-
nismo de sujeción de los frenos es
8 Nm (mínimo: 7 Nm). El tamaño de disco
máximo admisible para la rueda trasera
en el caso de cuadros de carbono con
parte trasera sin suspensión es 160 mmy
en el caso de cuadros de carbono con
doble suspensión es 180 mmo 160 mmen
cuadros AMS Super HPC.
2. 7. — Puntera de cambio
El par de apriete máximo en el montaje
del sistema de cambios en la patilla
de cambio es 8 Nm (mínimo: 7 Nm) (ver
páginas 11/12).
2. 8. — Puntos de inserción para
el soporte del bidón
Los puntos de inserción roscados en su
cuadro de carbono sirven para instalar
los soportes del bidón que se venden
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