6
.
Productie
2. — Productie
Monocoque
Twin Mold Technology
Bij deze productiemethode wordt plooi-
vorming, die de veiligheid van het product
in gevaar brengt, uitgesloten door een
volledige controle van de carbonvezels
tijdens het bakproces. Door het gebruik
van vaste binnenvormen op de knoop-
punten wordt bovendien het harsgehalte
aanzienlijk gereduceerd en de vezels
dichter aan elkaar gebonden. Het resul-
taat is een hogere productveiligheid en
betere stijfheid.
Advanced Twin Mold
Bij deze productiemethode wordt plooi-
vorming, die de veiligheid van het product
in gevaar brengt, uitgesloten door een
algemene controle van de carbonve-
zels tijdens het bakproces. Dit wordt
gegarandeerd door het gebruik van een
binnenvorm, die al bij de lay-up voor
de perfecte framevorm zorgt. Hierdoor
blijft elke afzonderlijke vezel tijdens
het bakproces exact op zijn plaats. Met
dit productiemethode kan het gehalte
carbonvezels binnen de framecon-
structie worden verhoogd volgens de
te verwachten belastingen. Het grotere
aandeel aan composiet heeft tot gevolg
dat bij dezelfde stabiliteit minder gewicht
ontstaat in de vorm van hars en dat de
frames bij een laag gewicht een hoge
stijfheid vertonen. Een positief nevenef-
fect van deze productiemethode is de
perfecte afwerking.
2. 1. — Wedstrijdgebruik
Onze frames zijn berekend op extreme
belasting tijdens het rijden. Bij wedstrijd-
gebruik kan het echter tot belastingen
buiten het eigenlijke rijden komen, bijv.
door botsingen met voorwerpen of
andere wielrenners, valpartijen enz.
Deze belastingen zijn bij het ontwerpen
en construeren van een frame en vork
niet te voorzien en de onderdelen kun-
nen er dan ook niet op worden afge-
stemd. Daarom aanvaarden wij geen
enkele aansprakelijkheid voor schade
die is ontstaan door toepassing buiten
het beoogde gebruik. Voor en na elk
wedstrijdgebruik dienen het frame en
de vork bijzonder zorgvuldig te worden
gecontroleerd op schade (bijv. scheuren,
delaminatie, verkleuring enz.). Na een
zware val of een ongeluk mogen frame
en vork niet meer worden gebruikt. Het
oppervlak van het frame en de vork mag
niet worden beschadigd. Hiertoe behoren
inkervingen en grote, diepe krassen die
door de eerste vernislaag dringen. Bij
twijfel moeten het frame en de vork
voor controle naar de fabrikant worden
gestuurd.
2. 2. —Zadelklem/zadelpen
Bij het aandraaien van de schroef van de
zadelklem (zie afb. 1) mag een maximaal
aandraaimoment van 6 Nm niet worden
overschreden (min. 5 Nm). Zadelpen en
zitstang mogen niet worden ingevet!
Er mogen uitsluitend zadelpennen
met de juiste buitendiameter worden
gebruikt. Zadelpennen met een andere
diameter mogen niet worden gebruikt.
De zitstang mag niet uitgeboord of op
een andere manier mechanisch worden
bewerkt. Het uitstekende gedeelte van
de zadelpen (gemeten van de bovenkant
van de zitstang tot de bovenkant van de
zadelpenstang) mag maximaal 270 mm
bedragen. De minimale insteekdiepte
All manuals and user guides at all-guides.com