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Forcelle (interAmente) in cArbonio
mente) in carbonio, occorre prestare
particolare attenzione, perché telaio e
forcella potrebbero essere sottoposti
a sollecitazioni diverse da quelle che
si verificano normalmente durante la
marcia e, di conseguenza, potrebbero
danneggiarsi. Fare pertanto attenzione a
quanto segue:
•
È vietato il trasporto del telaio
in carbonio mediante sistemi di
supporto che impieghino elementi
di serraggio per il fissaggio e l’an-
coraggio dei tubi del telaio, poiché
la forza esercitata dagli elementi
di fissaggio potrebbe provocare
danni ai tubi del telaio/della for-
cella.
•
Durante il trasporto, non posi-
zionare alcun oggetto sul telaio
e sulla forcella, e posizionare il
telaio in modo che non possa sci-
volare.
•
Durante il trasporto con ruota po-
steriore o anteriore smontata si
consiglia di inserire un adeguato
distanziale al posto del mozzo nel
triangolo posteriore (130 mm per
bici da corsa, 135/142 mm per Fully
MTB) e nella forcella (100 mm), al
fine di evitare danneggiamenti.
•
In caso di trasporto aereo e in
generale in caso di operazioni
di trasporto durante le quali il
bagaglio “bicicletta” non sia sot-
toposto a controllo o non possa
essere stoccato in maniera esente
da possibili danni, fare attenzione
a fornire al telaio e alla forcella
una protezione sufficiente durante
il trasporto (ad es. mediante l’im-
piego di un’apposita valigia rigida,
ecc.)
3. — Forcelle (interamente) in
carbonio
Le forcelle (interamente) in carbonio
sono forcelle con un diametro esterno
dello stelo di 1 1/8”. È consentito l’uti-
lizzo di attacchi o serie sterzo adatti
a tale diametro stelo autorizzati dal
costruttore della bicicletta.
•
Nel caso in cui l’anello conico del
cuscinetto inferiore della serie
sterzo sia inserito con eccessiva
violenza nella sede del cuscinetto,
si corre il rischio di danneggiare la
forcella. Il montaggio della serie
sterzo deve essere eseguito da un
tecnico specializzato. Il diametro
esterno del tubo stelo nella zona
di fissaggio dell’attacco è adatto
ad attacchi con una dimensione di
fissaggio pari a 1 1/8”. È consentito
esclusivamente l’utilizzo di attac-
chi con un adeguati diametri interni
e superfici interne correttamente
lavorate. L’attacco montato in po-
sizione finale non deve sporgere
più di 2 mm dall’estremità del tubo
stelo.
Il fissaggio del freno anteriore alla
forcella è eseguito mediante i dadi spe-
ciali, forniti dal rispettivo costruttore,
con filettatura M6 con esagono interno
(SW 5 mm). Il diametro esterno del dado
non deve superare gli 8 mm e la coppia
massima di serraggio del dado è di 8 Nm
(min. 7 Nm).
•
Per
l’installazione
dell’attacco
sterzo, utilizzare esclusivamente
i componenti di fissaggio in dota-
zione per il serraggio interno nel
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