Corghi A 222, Operator'S Manual

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Uso y mantenimiento
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Una carcasa radial es algo inestable. Para hacerla es-
table y evitar movimientos inadecuados de la banda
de rodadura, en el área de contacto con el suelo, la
carcasa y el espesor bajo la banda de rodadura están
reforzados con una estructura anular, generalmente
llamada cinturón. La banda de rodadura y el flanco
trabajan con niveles de rigidez distintos y de modo
independiente, por lo que, durante la rodadura, los
movimientos de flexión del flanco no se transmiten a
la banda de rodadura.
4 - Anillo lateral. Se trata de un anillo de metal que pre-
senta distintos hilos de acero. En el anillo lateral están
fijadas las lonas de la carcasa.
5 - Cinturón . Es una estructura en forma de circunferencia
inextensible compuesta por lonas cruzadas con ángulos
muy pequeños, situada bajo la banda de rodadura, con
el fin de estabilizar la carcasa en el área de la huella.
6 - Cordón de centrado . Se trata de una marca pequeña
que indica la circunferencia de la parte superior del
talón y que se utiliza como referencia para controlar el
centrado correcto del neumático en la llanta después
del montaje.
7 - Cordón de protección . Es un relieve en forma de circun-
ferencia situado en la zona del flanco más expuesta a
rozamientos accidentales.
8 - Flanco. Es la zona comprendida entre el hombro y
el cordón de centrado. Está constituido por una capa
de goma más o menos fina, destinada a proteger las
lonas de la carcasa contra golpes laterales.
9 - Liner. Se trata de una capa de mezcla vulcanizada,
impermeable al aire, en el interior de los neumáticos
tubeless.
10 - Filling. Se trata de un perfil de goma normalmente
triangular, ubicado encima del anillo lateral; asegura
la rigidez del talón y crea una compensación gradual
frente a la brusca discontinuidad de espesor provocada
por el anillo lateral.
11 - Solapa . Es la vuelta de la lona de carcasa que está
enrollada en torno al anillo lateral y alojada contra la
propia carcasa, para fijar la lona e impedir que se salga.
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