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La DEL de diagnostic montre le premier dysfonctionnement survenu. Si d’autres dysfonctionnements sont actifs, ils ne sont éventuellement pas
indiqués.
Solution
Le câble vert ou blanc n’a pas de contact ou un mauvais contact.
Vérifier avec soin les connexions. Veiller aux longueurs de câbles.
Cf. 1 clignotement
Sur A : Ouvrir plus le portail durant le parcours d’apprentissage. Plus de
50 % du parcours maximum.
Sur B : Vérifier avec soin les connexions. Veiller aux longueurs de
câbles.
Cf. 3 clignotements
Répéter le parcours d’apprentissage des points de fin de course
A: Réparer le portail
B: Vérifier la bonne manoeuvrabilité du portail
C: Ne pas faire fonctionner le portail par vent fort
D : Répéter le parcours d’apprentissage des points de fin de course afin
de pouvoir reprogrammer la force requise.
A: Retirer
B: Vérifier
C: Vérifier les sections transversales de câbles et les raccordements
Cf. 7 clignotements
Cf. 7 clignotements
A: Contrôler le câblage
B: Contrôler le réglage de base du système de commande (cavaliers)
A: Retirer
B: Contrôler le câblage Contrôler la résistance 8,2 K Ohm.
C: Contrôler le réglage de base du système de commande (cavaliers)
A: Contrôler les raccordements
B: Contrôle (technicien)
C: Recharger la batterie durant 24 heures.
Remplacer le système de commande
Verrouiller le moteur
Remplacer la commande
Vérifier le câblage
Réeffectuer l’apprentissage de la course à partir de la position porte
complètement fermée
Indication
1 clignotement
2 clignotements
3 clignotements
4 clignotements
5 clignotements
6 clignotements
7 clignotements
8 clignotements
9 clignotements
10
clignotements
11
clignotements
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clignotements
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clignotements
14
clignotements
15
clignotements
Descriptif
Commande motorisée 1 Défaut de contact d’un câble de
commande vers le système de commande
Comme 1 clignotement pour commande motorisée 2
Les points de fin de course de la commande motorisée 2
ne sont pas acceptés.
A: Après ou durant le parcours d’apprentissage : la
commande motorisée 1 ne s’est pas ouverte
suffisamment et n’est pas passée sur l’interrupteur de
référence incorporé qui se trouve au centre de la
commande motorisée sous la broche.
B: défaut de contact d’un câble de commande vers le
système de commande. Le câble jaune ou blanc n’a pas
de contact ou un mauvais contact.
Les points de fin de course de la commande motorisée 1
ne sont pas acceptés.
Le parcours n’est pas programmé dans le système de
commande.
La force requise pour déplacer le battant est trop élevée.
A: Le portail est défectueux
B: Le portail est grippé
C: Le portail s’arrête quand le vent souffle.
La barrière photoélectrique 1 bloque la fonction
A: Un objet bloque la barrière photoélectrique
B: L’orientation des lentilles l’une par rapport à l’autre est
imprécise.
C: L’alimentation électrique des barrières
photoélectriques est insuffisante
La barrière photoélectrique 2 bloque la fonction
La barrière photoélectrique 3 bloque la fonction
L’interrupteur d’arrêt d’urgence bloque l’installation
Le Profilé de contact bloque l’installation
A: Un objet s’appuie sur le profilé de contact
B: Profilé de contact défectueux
C: Alimentation électrique trop faible ou rupture du câble
d’alimentation.
Alimentation électrique du système de commande trop
faible
A: Câble d’alimentation 230 V défectueux ou mauvais
contacts
B: Rupture du câble d’alimentation (câbles en cuivre
rigides)
C: La batterie fournie en accessoire pour se substituer
en cas de panne de courant est déchargée.
Défaut d’EEPROM
Echec du « démarrage » du système de commande
Uniquement sur LYN/SCS :
moteur encore déverrouillé
Défaillance d’un relais ou d’un autre sous-ensemble
électronique important
A : Surtension
B : Erreur de câblage
D : Forte humidité dans la barrière photoélectrique
(installation défectueuse)
E : Une barrière photoélectrique a été connectée
auparavant, mais n’a pas été retirée (débranchée)
INDICATION DE LA DEL DE DIAGNOSTIC
