Cattini YAK 135, Manual

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sécurité n°398, qui se trouve entre le raccord rapide de l’entrée de l’air et le distributeur. FIG. 13
- Avant de se servir du cric, il est conseillé d’exécuter quelques opérations à vide de manière à
acquérir la sensibilité nécessaire à une utilisation du cric en toute sécurité.
UTILISATIONS INCORRECTES
Le cric oléopneumatique a été étudié et construit pour soulever des véhicules. Toutes les autres utilisations du cric,
comme par exemple le soulèvement et/ou le déplacement de personnes, entrent dans le cadre d’utilisations absolument
incorrectes. Toutes les utilisations du cric non conformes aux normes de sécurité énoncées dans ce livret, sont
considérées comme impropres.
GARANTIE
La garantie de ce cric est de 12 mois à compter de la date de son activation ou bien de la date de sortie d’usine du cric si
elle n’est pas activée sur internet ; elle couvre tous les défauts de fabrication mais ne couvre pas les frais de transport, les
défauts causés par une utilisation impropre ou les dégâts provoqués par le transport. Pour de plus amples explications,
voir le bristol ci-joint.
MAINTENANCE RÉSERVÉE A L’UTILISATEUR FINAL
- Pour que le cric ait une grande durabilité, il est conseillé de nettoyer l’extérieur des pistons tous les quinze jours.
-
Contrôler au moins 2 fois par an le niveau d’huile dans le réservoir : ce contrôle doit être fait quand les
pistons sont totalement abaissés. Le niveau d’huile doit arriver à la hauteur du petit boulon qui se trouve sur le côté du
réservoir. S’il s’avère nécessaire d’ajouter de l’huile dans le réservoir, s’assurer qu’elle est compatible avec l’huile qui s’y
trouve déjà, afin de ne pas compromettre le bon fonctionnement de la machine.
FIG. 14
- Si le niveau d’huile est plus haut que prévu, même de peu, ou bien si le cric a été retourné (ce qui peut arriver au cours
du transport), l’huile est expulsée au moyen du décompresseur sous forme de brouillard. Ce phénomène disparaît de lui-
même quand le niveau d’huile a été rétabli. Si l’huile à l’intérieur du réservoir dépasse abondamment le niveau indiqué, il
est conseillé d’en enlever pour remettre à niveau.
PURGE D’AIR
Chaque fois qu’une opération de maintenance est effectuée sur le cric en démontant et en mon- tant des parties
raccordées au réservoir et à la motopompe, il est conseillé de purger le circuit de l’air qui s’y est introduit. Pour ce cric,
il existe 2 sortes de purge.
Étapes de la purge de catégorie 1:
1. Faire sortir entièrement le piston.
2. Desserrer
(NE PAS dévisser entièrement le goujon !) le goujon n°2534 qui se trouve dans le logement de la
rallonge sur le plateau, et faire sortir tout l’air du goujon jusqu’à ce que l’huile commence à sortir puis refermer le
goujon.
FIG. 15
3. Faire rentrer entièrement le piston et contrôler le niveau d’huile.
4. Essayer le cric sans charge et si le piston descend par à-coups, répéter la procédure au moins 2 ou 3 fois.
Étapes de la purge de catégorie 2:
1. Faire sortir entièrement le piston.
2. Coucher le cric sur le piston en prenant appui sur le manche comme le montre la figure.
FIG. 16
3. Actionner la descente jusqu’à ce que le piston rentre régulièrement.
4. Remettre le cric en position de travail.
5. Faire rentrer entièrement le piston et contrôler le niveau d’huile.
6. Essayer le cric sans charge et si le piston descend par à-coups, répéter la procédure au moins 2 ou 3 fois.
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