ment et complètement l a vanne dans le tuyau
aspiration, en tenant ouvert la vanne de refou-
lement pour faire sortir l’air.
Contrôler que l’arbre tourne à la main. A cet
effet les pompes plus petites ont une rainure
pour tournevis sur l’extémité de l’arbre côté ven-
tilation.
Vérifier
que
le
sens de rotation
corre-
spond à celui qui est indiqué par la fléche sur le
corps de la pompe, dans le cas con-traire, dé-
brancher l’alimentation électrique et inverser les
connexions des deux phases.
Enclencher la pompe avec la vanne côté refoule-
ment fermé. L’ouvrir lentement jusqu’à obtention
de la pression de service désirée entre le champ
de performance indiqué sur la plaque signaléti-
que.
Contrôler que la pompe travaille dans son
champ de performance et que le courant ab-
sorbé indiqué sur la plaque signalétique ne soit
pas dépassé.
Dans le cas contraire régler la vanne dans le
tuyau de refoulement ou l’intervention d’éventuels
manostats.
7. Entretien
La garniture mécanique ne demande pas d’éntre-
tien.
Lorsque la pompe n’est pas utilisée, elle doit être
vidée complètement s’il existe un danger de gel
(fig. 4).
Avant de remettre en marche l’ensemble, contrô-
ler que l’arbre ne soit pas bloqué par des incru-
stations ou par d’autres causes et remplir com-
plètement de liquide le corps de la pompe.
Avant toute opération d’entre-
tien débrancher
l’alimentation
électrique.
(Seules les opérations de
réglage
du
presse-étoupe,
chapitre 7. et de lubrification, chapitre 8., peu-
vent être effectués avec le moteur en marche.
Prendre néanmoins toutes les précautions utiles).
8. Pompes avec garniture à
tresse
Au premier démarrage relâcher légèrement le
fouloir de manière à se que la garniture soit dé-
comprimée. Régler le fouloir jausqu’à obtenir un
goutte à goutte pour une lubrification régulière-
ment entretenue.
La garniture tresse doit être remplacée lorsque
ses caractéristiques sont diminuées.
Une garniture trop comprimée, durcie et séche
cause l’usure de l’arbre.
9. Lubrification des roulements
Jusqu’à la taille de moteur 160 les roulements à
billes sont lubrifiés à vie et aucun graissage sup-
plémentaire n’est nécessaire.
A partir de la taille 180 les moteurs sont équipés
de graisseurs. Une lubrification supplémentaire
périodique (environ 5000 h) n’est reccomandée
que dans des conditions de fonctionnement très
exigeantes, avec températures ambiantes
élevées. Un excès de graissage est nuisible. Utili-
ser une graisse à base de lithium pour tempéra-
tures élevées.
10. Démontage
Avant le démontage, fermer les vannes d’aspira-
tion et de refoulement et vider le corps de pompe.
Pour le démontage et le remontage observer la
construction sur le dessin en coupe.
Avec pattes de fixation sous corps de pompe,
après avoir desserré les écrous à six pans
(14.28), on peut démonter le moteur avec la rue,
sans démonter le corps de pompe (14.00) et les
tuyaux.
11. Pièces de rechange
En cas de demande de pièces de rechange pré-
ciser le nombre de position dans le dessin en
coupe et les données de la plaque signalétique.
Utiliser roulements avec jeu C3 et graisse pour
températures elevées.
En cas d’inspection ou de ré- pa-
ration, avant son expédition ou
sa mise en disponibilité, la pom-
pe doit être soigneusement vi-
dangée et nettoyée intérieu-re-
ment et extérieurement.
12. Recyclage
La mise au rebut du produit se fera en respectant
les prescriptions locales.
Modifications réservées.
Fig. 4 Vidange.
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