Calpeda MXV-B Original Operating Instructions Download

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In questi casi, se la pompa rimane inattiva per lunghi periodi
deve essere svuotata completamente.
Possibilmente, come nel caso di impieghi temporanei con liqui-
di sporchi, fare funzionare brevemente la pompa con acqua pu-
lita per rimuovere i depositi.

Quando la pompa rimane inattiva deve essere svuotata
completamente se esiste il pericolo di gelo

(

fig. 4

Prima di rimettere in marcia il motore riempire completamente
di liquido la pompa (vedere

capitolo 6.2.

) e controllare che l’al-

bero non sia bloccato da incrostazioni, incollatura delle facce
della tenuta meccanica o per altre cause. Se l’albero non si
sblocca a mano occorre smontare la pompa e pulirla.

Prima di ogni intervento di manutenzione togliere
l’alimentazione elettrica e assicurarsi che la pompa
non rischi di essere messa sotto tensione per inav-
vertenza.

8. Smontaggio

Prima dello smontaggio chiudere le saracinesche in aspirazione
e mandata e svuotare il corpo pompa (

fig. 4

Per lo smontaggio ed il rimontaggio osservare la costruzione
sul disegno in sezione.

Togliendo i dadi (61.04) dai tiranti (61.02) si estrae il motore
completo (99.00) con tutte le parti interne della pompa senza ri-
muovere il corpo pompa (camicia esterna 14.02) dalla tubazione.

8.1. Sostituzione della tenuta meccanica

Accertarsi che la molla della

nuova tenuta meccanica

abbia il

senso di avvolgimento adatto al senso di rotazione dell’albero:
orario visto dall’anello stazionario.

Accertarsi della pulizia di tutte le parti con le quali la tenuta vie-
ne a contatto e dell’assenza di bave o spigoli taglienti.

Gli anelli di tenuta in EPDM

(Etilene Propilene)

non possono

in nessun caso venire a contatto con olio o grasso.

Per faci-

litare il montaggio della tenuta meccanica lubrificare l’albero, la
sede della parte fissa e gli anelli di tenuta con acqua pulita o al-
tro lubrificante compatibile con il materiale degli anelli di tenuta.
Usare le necessarie precauzioni per non danneggiare le super-
fici di tenuta con colpi od urti angolati.

9. Rimontaggio

Per il rimontaggio seguire il procedimento inverso a quello indi-
cato per lo smontaggio (vedere

capitolo 8.

Inserendo il motore completo (99.00) con le parti interne della
pompa nella camicia esterna (14.02) accertarsi che il corpo pri-
mo stadio (25.01) nel corpo aspirante (16.00) ed il corpo stadio con
cuscinetto (25.03) nel corpo stadio (25.01) si inseriscano corretta-
mente.
Verificare lo stato degli o-rings (14.20) e sostituirli se risultano
danneggiati. Accertarsi che gli o-rings (14.20) siano ben posi-
zionati nelle loro sedi sul coperchio inferiore (34.01) e sul co-
perchio superiore (34.02). Lubrificare gli anelli di tenuta con ac-
qua pulita o altro lubrificante compatibile.

9.1. Coppie di serraggio

dadi bloccaggio giranti (28.04)

dadi (61.04) sui tiranti

8 Nm

50 Nm

ATTENZIONE: i dadi (61.04) sui tiranti (61.02) devono essere ser-
rati uniformemente con manovre alternate a croce su posizioni dia-
metralmente opposte.

10. Ricambi

Nelle eventuali richieste di parti di ricambio precisare la deno-
minazione, il numero di posizione nel disegno in sezione ed i
dati di targa (tipo, data e numero di matricola).

Eventuali

pompe da ispezionare o riparare

prima della

spedizione/messa a disposizione devono essere svuotate
e accuratamente pulite internamente ed esternamente.

4.93.307

Fig. 4 Scarico

Entrata aria

Nr.

Denominazione

14.02

Camicia esterna

14.04