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2014-12-04
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Robert Bosch GmbH
62 | KTS 530 / 540 / 570 (KTS 5 Series) | Descrizione dell'apparecchio
it
3.7.2
Avvertenze per la diagnosi delle centraline di
comando
I moduli KTS vengono alimentati dall'alimentatore forni-
to in dotazione o tramite l'interfaccia OBD del veicolo.
!
Nelle fasi di verifica, durante le quali è necessario
avviare il motore, la tensione della batteria può
ridursi in modo tale che il veicolo non è più in grado
di alimentare il sistema. In questi casi può essere
necessario fornire tensione ai moduli KTS con l'ali-
mentatore.
i
In alcuni veicoli, la tensione tramite l'interfaccia OBD
può essere fornita solo con l'accensione inserita.
Il collegamento all'interfaccia diagnosi nel veicolo avvie-
ne mediante
R
il cavo di diagnosi OBD (fig. 3, pos. 3) o
R
il cavo di diagnosi OBD e in aggiunta mediante il
cavo di collegamento UNI (fig. 3, pos. 2) o
R
il cavo di diagnosi OBD e in aggiunta mediante un
cavo adattatore specifico del veicolo (accessorio
speciale).
!
Rispettare il senso di collegamento corretto del
cavo di diagnosi OBD con i moduli KTS. In caso di
inserimento errato, i piedini del connettore possono
piegarsi o rompersi. Utilizzare solo il cavo di diagnosi
OBD fornito in dotazione.
i
Ulteriori indicazioni in merito alla diagnosi delle
centraline sono reperibili nella Guida in linea del
software di diagnosi.
3.7.3
Avvertenze sul multimetro e sull'oscilloscopio
Pericolo di alta tensione!
Nelle misurazioni effettuate senza cavo di mas-
sa le cariche possono generare tensioni che
possono essere mortali.
¶
Se non è stato collegato alcun cavo di
diagnosi, prima di procedere con le misu-
razioni di U, R o I collegare la massa dei
moduli KTS (fig. 1, pos. 2) alla massa del
veicolo mediante il cavo di massa fornito in
dotazione.
¶
Collegare il cavo di massa il più vicino possi-
bile all'oggetto da misurare.
¶
Utilizzare i moduli KTS solo sul veicolo, e
non
per misurazioni di tensioni > 60 VDC,
30 VAC o 42 VACpeak. Non eseguire misura-
zioni sugli impianti di accensione.
¶
Utilizzare solo i cavi di misurazione con
protezione inclusi nella fornitura.
¶
Collegare sempre i cavi di misurazione
prima ai moduli KTS e successivamente al
veicolo.
¶
Non far passare i cavi di misurazione non
schermati vicino a forti fonti di disturbo,
come ad esempio il cavo dell'accensione.
!
Per evitare guasti al KTS 570, prima di richiamare
la voce di menu "
Oscilloscopio
" collegare l'ingresso
di misurazione CH1(–) alla massa del veicolo. Nella
voce di menu "
Oscilloscopio
" l'ingresso di misura-
zione CH1(–) e l'ingresso di misurazione Massa sono
collegati internamente (misurazione con connessio-
ne di potenziale, ved. cap. 7.4).
3.7.4
Update Firmware
Dopo aver effettuato un
aggiornamento di ESI[tronic] o
ESI[tronic] 2.0, all'avvio della diagnosi delle centraline
di comando il firmware del modulo KTS viene aggiorna-
to automaticamente.
Per aggiornare il firmware, alimentare il modulo KTS
con l'alimentatore in dotazione e collegarlo al PC/lap-
top con il cavo di collegamento USB. Non scollegare il
cavo USB durante l'aggiornamento del firmware. L'ag-
giornamento del firmware può essere effettuato anche
mediante DDC (Diagnostic Device Configuration) (ved.
guida in linea della DDC).
!
L'aggiornamento del firmware dei KTS 540 / 570 deve
essere eseguito sempre con il cavo di collegamento
USB (non tramite connessione Bluetooth).