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2014-12-04
|
Robert Bosch GmbH
36 | KTS 530 / 540 / 570 (KTS 5 Series) | Description de l'appareil
fr
3.7.2
Informations concernant le diagnostic des
centrales de commande
Les modules KTS sont alimentés par le bloc d'alimenta-
tion fourni ou par l'interface OBD du véhicule.
!
Lors des étapes de test où il est nécessaire de
démarrer le moteur, la tension batterie peut chuter
si fortement que l'alimentation par le véhicule n'est
plus garantie. Dans ce cas, il peut s'avérer néces-
saire d'alimenter les modules KTS par le bloc d'ali-
mentation.
i
Sur certains véhicules, il est possible que l'alimen-
tation électrique via l'interface OBD ne soit assurée
qu'après la mise du contact.
La connexion à l'interface de diagnostic du véhicule
s'effectue via :
R
le câble de diagnostic OBD (fig. 3, pos. 3) ou
R
le câble de diagnostic OBD et le câble de raccorde-
ment UNI (fig. 3, pos. 2) ou
R
le câble de diagnostic OBD et un câble d'adaptation
spécifique au véhicule (accessoire spécial).
!
Insérer correctement le câble de diagnostic OBD
dans les modules KTS. Les broches de la fiche de
connexion peuvent se plier ou casser si elles sont
mal enfichées. N'utiliser que le câble de diagnostic
OBD fourni.
i
L'aide en ligne du logiciel de diagnostic comporte
des informations relatives au diagnostic des cen-
trales de commande.
3.7.3
Informations concernant le multimètre et
l'oscilloscope
Danger : haute tension !
Si vous effectuez des mesures sans le câble de
masse, une suralimentation en courant élec-
trique peut mettre votre vie en danger.
¶
En l'absence de câble de diagnostic rac-
cordé, établir une mise à la terre à l'aide du
câble de masse fourni entre les modules
KTS (fig. 1, pos. 2) et la masse du véhicule
avant les mesures de U, R ou I.
¶
Brancher le câble de masse le plus près
possible de l'objet à mesurer.
¶
N'utiliser les modules KTS que sur des
véhicules et
pas
pour mesurer des tensions
> 60 VDC, 30 VAC ou 42 VACpeak. Ne pas
effectuer de mesures sur les systèmes
d'allumage.
¶
N'utiliser que les câbles de mesure équipés
d'une protection livrés avec les modules
KTS.
¶
Toujours raccorder les câbles de mesure
d'abord aux modules KTS, puis au véhicule.
¶
Ne pas laisser un câble de mesure non
protégé à proximité immédiate de sources
à fortes perturbations, comme un câble
d'allumage.
!
Pour éviter une panne du KTS 570, raccorder l'en-
trée de mesure CH1(–) à la masse du véhicule avant
d'appeler le menu "
Oscilloscope
". Dans le menu
"
Oscilloscope
" l'entrée de mesure CH1(–) et l'entrée
de mesure Masse sont raccordées en interne (me-
sure liée au potentiel, voir section 7.4).
3.7.4
Mise à jour du micrologiciel
Après une mise à jour de l'ESI[tronic] ou ESI[tronic] 2.0,
le micrologiciel du module KTS est aussi automatique-
ment mis à jour au démarrage du diagnostic des cen-
trales de commande.
Pour mettre à jour le micrologiciel, alimenter le module
KTS à l'aide du bloc d'alimentation fourni et le raccor-
der au PC/à l'ordinateur portable via le câble de liaison
USB. Pendant la mise à jour du micrologiciel, la liaison
USB ne peut pas être interrompue. Il est également
possible d'effectuer la mise à jour du micrologiciel via
le DDC (Diagnostic Device Configuration) (consulter
l'aide en ligne du DDC).
!
Pour les appareils KTS 540 / 570, la mise à jour du
micrologiciel doit toujours être effectuée avec le
câble de liaison USB (pas via Bluetooth).
