1 691 606 210
2015-07-29
|
Robert Bosch GmbH
430 | BSA 43xx | İşletim
tr
4.6.3
Dört çeker araçlardaki fren kontrolüne ilişkin
bilgiler:
R
Tüm tekerlek ölçümleri, sürekli dört çekerli araçlar
için tasarlanmıştır.
R
Sol ve sağ test makaraları, aracın diferansiyel kilidini
aşırı yüklenmeye karşı korumak amacıyla birbirine zıt
çalışma yönünde çalıştırılmaktadır.
R
Fren kuvvetleri, ileri doğru dönen test makaraları
tarafında ölçülmektedir.
!
Dört çekerli aracın işletim kılavuzundaki kontrol uya-
rılarını da dikkate alın.
Devre dışı kalma kriterleri:
R
Fren kontrolü sırasında araç makara takımından çık-
tığı ve algılama makaraları yukarı doğru hareket ettiği
takdirde, tahrik makaraları otomatik olarak devre dışı
bırakılır.
R
Fren kuvveti, tekerlek ile test makaraları arasındaki
sürtünme kuvvetinden daha yüksek olduğunda, te-
kerlek patinaj çekmeye (blokaj) başlar. BSA 43xx ci-
hazının tahrik makaraları, lastiklerin zarar görmesini
önlemek amacıyla otomatik olarak devre dışı bırakılır.
4.6.4
Motorsiklet fren testine ilişkin bilgi
!
Binek araç fren test tezgahıyla motorsiklet için fren
testi, sadece sol ruloda ve sadece manuel işletimle
gerçekleştirilir.
¶
Motorsiklet kapağını sol rulo tarafında kullanın.
¶
Standart kapağı (takılı veya katlanabilir) sağ rulo
tarafında kullanın.
!
Motorsiklet test programı için, analog göstergenin
LCD ile donatılmış olması gerekir.
i
Bir test cihazı için sadece tek bir test programı mev-
cut olduğu takdirde, test cihazı ile otomatik olarak
ilgili test cihazı seçilmektedir.
i
Bir test cihazı için çok sayıda test programı mevcut
olduğu takdirde, test cihazı seçildikten sonra mevcut
test programlarını içeren liste belirir.
4.6.5
Süspansiyon test cihazına ilişkin bilgiler
SDL 43x
R
Aks yükü kantarının sıfır noktasını ayarlayın, bkz.
'Ürün tanımı'.
R
Sol ve sağ yürüyen aksam, sırayla kontrol edilmekte-
dir.
R
Yürüyen aksam kontrolü, ancak aracın bir aksındaki
her iki tekerlek titreşim plakalarının üzerinde oldu-
ğunda yapılabilir.
R
Yürüyen aksam kontrolü devam ederken aracın
titreşim plakası takımını terk etmesi halinde, tahrik
motorları otomatik olarak devre dışı bırakılır.
¶
Kontrol sırasında fren pedalına basın.
4.6.6
Gürültü simülatörüne ilişkin bilgiler
R
Gürültü simülasyonu fonksiyonunu, mümkün olduğu
kadar kısa süreliğine etkinleştirin.
R
Ağır araçlar ve düşük frekanslar, gürültü simülatörü-
nü en çok zorlayan hususlardır.
R
Gürültü simülasyonu fonksiyonu, saat başına en
fazla 20 dakika süreliğine etkinleştirilmiş olmalıdır.
Bu 20 dakikalık süre içerisinde, işletim ve ara verme
süreleri dengeli bir şekilde dağıtılmalıdır (en uygun:
3 dakika işletim, 6 dakika ara verme).
R
Motorların aşırı ısındığı kokusu geldiğinde, uygulama
hemen en az 15 dakika süreliğine durdurulmalıdır.
Soğutma fanları çalışmaya devam edebilmesi için
sistemi ana şalterden devre dışı bırakmayın.
4.6.7
Yanal kayma test plakasına ilişkin bilgiler
¶
Aracı, düz ileri, sabit bir hızda (maksimum 15 km/h)
ve her iki aksı yanal kayma test plakası üzerinde ola-
cak şekilde sürün.
4.7
Test programının seçilmesi
i
Test programları, sabit ve yapılandırılabilir paramet-
relere (örneğin tepe değer göstergesinin gösterge
süresi) sahip test işlemi adımları içermektedir. BSA 43xx
çalıştırıldıktan sonra, otomatik olarak test programı
P1 (Fren kontrolü) veya L1 (Test hattı) seçilmektedir.
Müşteri Hizmetleri, talep edilmesi halinde başka test
programları yapılandırabilir.
