1 691 606 210
2015-07-29
|
Robert Bosch GmbH
Załącznik | BSA 43xx | 387
pl
10.2 Metody obliczeniowe
10.2.1 Intensywność hamowania
Intensywność hamowania jest miarą wydajności układu
hamulcowego. Określana jest jako procentowy stosunek
siły hamowania do masy.
ntensywność hamowania osi
F
axis
G
axis
x 100 %
Z =
*g
Z
Intensywność hamowania w procentach
F
axis
Siła hamowania osi
G
axis
Nacisk osi
g
Przyspieszenie ziemskie
Intensywność hamowania łączna
F
+ F
front
rear
G
total
x 100 %
Z =
, G
total
= G
+ G
vehicle
test person
*g
Z
Intensywność hamowania w procentach
F
front
Siła hamowania osi przedniej
F
rear
Siła hamowania osi tylnej
G
total
Masa całkowita
G
vehicle
Masa pojazdu
G
test person
Masa kontrolera
g
Przyspieszenie ziemskie
IIntensywność hamowania hamulca postojowego
F
hand
G
total
x 100 %
Z =
, G
total
= G
+ G
vehicle
test person
*g
Z
Intensywność hamowania w procentach
F
hand
Siła hamowania hamulca postojowego
G
total
Masa całkowita
G
vehicle
Masa pojazdu
G
test person
Masa kontrolera
g
Przyspieszenie ziemskie
10.2.2 Nieokrągłość
Utrzymywać stały nacisk na pedał. BSA 43xx mierzy mini-
malną i maksymalną siłę hamowania. Nieokrągłość obli-
cza się w następujący sposób:
F
- F
max
min
F
max
x 100 %
(~) =
(~)
Nieokrągłość w procentach
F
max
Maksymalna siła hamowania
F
min
Minimalna siła hamowania
10.2.3 Przyczepność
Przyczepność oblicza się jako stosunek minimalnego
dynamicznego nacisku koła w zakresie rezonansowym
do statycznego nacisku koła.
RD
RS
x 100 %
( ) =
(
u
)
Przyczepność w procentach
RD
Minimalny dynamiczny nacisk koła
RS
Statyczny nacisk koła (masa)
(
u
)
Ocena
Wskazanie oceny
(wskaźnik analogowy)
60 – 100 %
dobra
zielony
40 – 59 %
dostateczna
żółty
20 – 39 %
krytyczna
czerwony
0 – 19 %
niedostateczna
czerwony