SB-110-4
73
Positions des raccords
HS.85 et OS.85 : Vidange d’huile (corps du
compresseur)
7
Vidange d’huile (corps du moteur)
7a
Vidange d’huile (filtre d’aspiration)
7b
Vidange d’huile depuis la garniture d’étan-
chéité (raccord de maintenance)
7c
Tuyau flexible de drainage d’huile (garni-
ture d’étanchéité)
8
Trou taraudé pour fixation du pied
9
Trou taraudé pour fixation des tubes
(conduite ECO et LI)
10
Raccord de service pour filtre à huile
11
Vidange d’huile (filtre à huile)
13
Contrôle du filtre à huile
14
Contrôleur de débit d’huile
15
Vis de mise à la terre pour corps
16
Décharge de pression (chambre de filtre à
huile)
17
Raccord de maintenance pour garniture
d’étanchéité
18
Injection de liquide (LI)
19
Module du compresseur
20
Indicateur de position du tiroir
21
Contrôleur de niveau d’huile
22
Transmetteur de pression d’huile
23
Raccord pour retour d'huile et du gaz (pour
des installations avec évaporateur noyé,
adaptateur facultatif)
24
Accès à l'étrangleur d'huile en circulation
SL
Conduite du gaz d’aspiration
DL
Conduite du gaz de refoulement
Tab. 6: Positions des raccords
Les cotes indiquées sont susceptibles de présenter une
tolérance selon la norme EN ISO13920-B.
La légende vaut pour tous les compresseurs à vis ou-
verts ou hermétiques accessibles BITZER et comprend
des positions des raccords qui ne sont pas disponibles
sur toutes les séries des compresseurs.
5
Raccordement électrique
Pour les compresseurs et leurs accessoires électriques
sont valables les objectifs de sécurité de la Directive
UE Basse tension 2014/35/UE selon la Directive UE
Machines 2006/42/CE, annexe I. Pour tous les travaux
sur le système électrique de l’installation : EN60204-1,
observer la série de normes de sécurité IEC60364 et
les prescriptions de sécurité nationales.
AVERTISSEMENT
Risque de choc électrique !
Avant tout travail dans la boîte de raccordement
du compresseur : Désactiver l'interrupteur prin-
cipal et le sécuriser contre toute remise en
marche !
Avant la remise en marche, refermer la boîte de
raccordement du compresseur !
!
!
AVIS
Risque de court-circuit dû à de l'eau de conden-
sation dans la boîte de raccordement !
N'utiliser que des composants normalisés pour
passage de câble.
Faire attention à l'étanchéité pendant le mon-
tage.
!
!
AVIS
Risque de défaut du moteur !
Un mauvais raccordement électrique du com-
presseur ou le fonctionnement avec une mau-
vaise tension ou fréquence peuvent provoquer
une surcharge du moteur.
Faire attention aux données inscrites sur la
plaque de désignation.
Effectuer les raccordements correctement et vé-
rifier le serrage.
DANGER
Risque de choc électrique par décharge électro-
statique spontanée à tension élevée.
Dessiner soigneusement le système des
conducteurs de protection.
Chauffer la boîte de raccordement
En cas d’applications critiques (réfrigération à basses
températures) et surtout en cas de forte humidité de
l’air, il peut être nécessaire de chauffer la boîte de rac-
cordement. Pour ce faire, il est possible de monter ulté-
rieurement un réchauffeur disponible dans la gamme
des accessoires.
Revêtir la plaque à bornes et les broches
En cas de réfrigération à basses températures avec
faible surchauffe du gaz d’aspiration, le côté moteur et,
partiellement, la boîte de raccordement peuvent subir
un fort dépôt de givre. Pour éviter dans de tels cas une
surtension due à l’eau condensée, il est recommandé
de revêtir la plaque à bornes et les goupilles de graisse
de contact (par ex. Shell Vaseline 8401, graisse de
contact 6432 ou équivalent).
