ES
L-L 321.00-BM
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• Eliminar la suciedad y las escorias depositadas en la parte
externa.
• Asegurarse de que la toma de aire no esté obstruida.
• Tubos, conectores y acoplamientos:
• Limpiar con un paño.
• Carcasa externa:
• Limpiar con un paño.
• Entrada/Salida de aire:
• Eliminar la suciedad y las escorias depositadas en la parte
externa.
• Asegurarse de que la toma de aire no esté obstruida.
6.3 Limpieza del motor y del ventilador
Para limpiar las palas del ventilador y el motor, proceder de la
siguiente manera:
• Quitar los tornillos de fijación del grupo ventilador y quitar el grupo
ventilador.
• Limpiar el motor con aire comprimido.
• Limpiar las palas del ventilador con una escobilla dura.
• Reinstalar el grupo ventilador.
6.4 CONTROL DE LAS CONEXIONES ELÉCTRICAS
Después de haber desconectado el cable de alimentación, controlar
todas las conexiones eléctricas de la siguiente manera:
• Asegurarse de que todas las conexiones estén completas y
adecuadamente fijadas.
• En presencia de trazas de suciedad o de corrosión, limpiar o, de ser
necesario, sustituir las conexiones.
• En caso de ser necesario, sustituir los cables o los conectores
averiados.
6.5 CONTROL Y PRUEBA DEL QUEMADOR
Para acceder al quemador:
• Quitar el tornillo de fijación del quemador.
• Extraer el quemador y, siguiendo las específicas instrucciones del
manual de uso del quemador, cumplir las operaciones de control y
limpieza indicadas.
• Volver a montar el grupo quemador.
• Realizar las operaciones descritas en los apartados 4.7 y 4.8 para
medir los parámetros de combustión y verificar que la combustión
sea estable y limpia.
6.6 CONTROL DE LOS TERMOSTATOS
Para inspeccionar los termostatos, proceder de la siguiente manera:
• Retirar los posibles canales de conexión de la salida de aire.
• Identificar los termostatos fijados en la pared interna del generador
de aire caliente
• Limpiar con un paño seco prestando atención a no cortar ni doblar
el tubo capilar.
6.7 LIMPIEZA INTERNA DE LA MÁQUINA
Para limpiar en profundidad el generador es posible lavarlo con agua
tanto por fuera como por dentro. No obstante es necesario
asegurarse de que:
• el cable de alimentación eléctrica haya sido desconectado y
desenchufado de la toma de alimentación;
• todos los paneles de acceso hayan sido completamente cerrados;
• no se hayan aplicado chorros de agua a una presión superior a 70
bares desde una distancia inferior a 30 cm;
• esté completamente seco, en todas sus partes, antes de volver a
conectar el cable de alimentación eléctrica.
6.8 LIMPIEZA DE LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN
Para preservar la alta eficiencia de la máquina y prolongar su
duración, la operación descrita en este apartado debe realizarse al
menos una vez al término de la temporada de funcionamiento, o con
mayor frecuencia si la cantidad de hollín es excesiva; la presencia de
este último puede depender del defectuoso tiro de la chimenea, de la
pésima calidad del combustible, de la mala regulación del quemador
o de la alternancia más o menos frecuente de las fases de encendido
y parada del quemador.
Es conveniente prestar atención durante el funcionamiento, ya que si
se perciben pulsaciones al arrancar puede deberse a una excesiva
presencia de hollín.
Para acceder al intercambiador de calor (1), después de haber
quitado el panel posterior (3), se debe desmontar el panel de
inspección de la caja de humos (2) y extraer los generadores de
turbulencia (7).
Para acceder a la cámara de combustión (4) se debe quitar el
quemador (5).
Después de lo cual se debe limpiar utilizando aire comprimido o, si es
necesario, un cepillo metálico para quitar el hollín y los residuos de
combustión que se hayan depositado.
Atención
Después de cualquier tipo de intervención técnica,
asegurarse de que el aparato funcione normalmente.
7. INCONVENIENTES DE FUNCIONAMIENTO, CAUSAS
Y SOLUCIONES
En caso de producirse una anomalía grave, diversos dispositivos de
seguridad pueden provocar el bloqueo del funcionamiento de la
máquina, señalando la propia intervención:
es la señal de bloqueo a causa de la intervención del
termostato de seguridad: el botón de rearme se encuentra en
la caja de termostatos F+L1+L2
(solo para modelos trifásicos) es la señal de bloqueo a causa
de la intervención de la protección térmica del motor: el botón
de rearma se encuentra dentro del cuadro eléctrico.
• en el quemador
es la señal de bloqueo a causa de la intervención del aparato
de control de la llama del quemador.
Atención
En caso de bloqueo de seguridad, no intentar nunca volver
a partir por más de dos veces consecutivas: partes de
combustible no quemadas pueden acumularse en la
cámara de combustión e incendiarse repentinamente al
volver a encender
.
Si mediante los controles y las soluciones descritos no se logra
identificar la causa del mal funcionamiento, contactar con el centro
de venta o asistencia autorizado más cercano.
