SW-Stahl und Werkzeugvertriebs GmbH
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Bedienungsanleitung
BGS technic KG
Bandwirkerstr. 3
42929 Wermelskirchen
Tel.: 02196 720480
Fax.: 02196 7204820
www.bgstechnic.com
Art. 8235
Kompressionstester
Allgemein
Der Kompressionstester ist ein wichtiges Werkzeug für die Diagnose an Motoren, mit dem sich
sowohl altersbedingter Verschleiß wie auch Undichtigkeiten der Kolbenringen und Ventilen feststellen
lassen. Der Kompressionstester hat einen weiten Einsatzbereich wie. z.B. Diagnose an PKW,
Motorrad und Maschinen mit 4- und 2-Takt-Motoren.
Sicherheitshinweise
Vorsicht bei Prüfungen an heißen Motoren!
Am heißen Auspuffkrümmer oder anderen heißen Motorteilen besteht Verbrennungsgefahr!
Anleitung
1. Starten Sie den Motor für ca. 15 Minuten bis zum Eintreffen der normalen Temperatur.
2. Den Motor abstellen.
3. Trennen Sie die Versorgungsspannung der Zündspulen und der Kraftstoffpumpe. Das Trennen
der Zündkabel alleine kann bei modernen Zündanlagen zu Beschädigung der Zündanlage führen.
4. Entfernen Sie alle Zündkerzen aus dem Zylinderkopf, legen Sie diese in der Reihenfolge ab, in
der Sie ausgebaut wurden. Diese kann für die weitere Diagnose hilfreich sein.
5. Reinigen Sie das Zündkerzengewinde mit z.B. Druckluft.
6. Schrauben Sie den passenden Adapter bzw. den Schlauch direkt in das Zündkerzengewinde.
Ziehen Sie Adapter bzw. den Schlauch nur mit der Hand an. Kein Werkzeug benutzen!
7. Starten Sie nun den Motor für mindestens 4 Sekunden und geben Sie beim Startvorgang Vollgas
bis der Druck am Tester nicht mehr ansteigt.
8. Notieren Sie den angezeigten Höchstwert und wiederholen Sie den Test auf allen verbleibenden
Zylindern (Schritt Nr. 5 bis 8)
Prüfergebnis
Bei intakten Zylindern, steigt der Druck direkt beim Startvorgang bis auf einen Höchstwert.
Alle Zylinder nach Hersteller-Angaben überprüfen, die Abweichung untereinander darf bis zu 10%
betragen.
Baut ein Zylinder keinen Druck auf und die Zündkerzen weisen spuren von Öl auf, sollte der
Kolben auf Beschädigung überprüft werden. Zu hohe Verbrennungstemperaturen, durch z.B.
unkontrollierte Verbrennung (Ölkohle an der Zündkerze) können zu Beschädigung des Kolbens
(Lochbildung) führen.
Wenn der Wert auf zwei benachbarten Zylindern geringer als der Wert der anderen Zylinder ist,
liegt das an einer defekten Zylinderkopfdichtung im Übergangsbereich der beiden Zylinder. Dies
trifft auch zu wenn sich Wasser und / oder Öl an den Zündkerzen befindet.
Ist der Messwert auf einem Zylinder niedriger als vom Hersteller angegeben, geben Sie ein wenig
Motoröl in den Zylinder und führen Sie den Kompressionstest erneut durch. Steigt der angezeigte
Druck danach stark an, sind die Kolbenringe verschlissen. Bleibt der Druck gleich niedrig, liegt der
Defekt an einem undichten Ventil oder einer defekten Nockenwelle.
Ist der angezeigte Druck auf allen Zylindern niedriger als vom Hersteller angegeben, hat der
Motor altersbedingten Verschleiß und zur Diagnose muss der Motor zerlegt und ausgemessen
werden.
Montieren Sie alle Zündkerzen und Kabel in richtiger Reihenfolge.
Hinweis
: Für alle Prüfungen sollten immer fahrzeugspezifische Daten vorhanden sein.
Im Zweifelsfall einen Fachmann hinzuziehen
