baltur BTG 3,6, Manual Instructions For Use

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FRANÇAIS
1 Vis réglage disque-tête (visser pour ouvrir le passage d’air
entre le disque et la tête: dévisser pourfermer)
2 Disque: attention éviter fermeture compléte
3 Tête de combustion
4 Référence position disque - tête
1 Saillie èlectrode d’ allumage
56 Saillie èlectrode dètecteur
sCHemA De PrinCiPeDe regLAge De L’Air et DisPosition Dique-eLeCtroDes Pour Btg 3,6 - 6
5 Dispositif réglage ouverture air
6 Servomoteur réglage ouverture air pour BTG 3,6P - 6P
7 Saillie électrode d’étecteur
8 - Saillie électrode d’allumage
obtenus, modifier, si nécessaire, la distribution de gaz et de
l’air de combustion correspondant afin d’adapter la distribution
à la valeur désirée en fonction du cas spécifique (puissance
chaudière), naturellement, il est aussi nécessaire de vérifier
que les valeurs de CO2 et de CO soient correctes (CO2 maxi.
= environ 10 % pour le gaz naturel et CO = 0,1 %).
• Contrôler l’état des dispositifs de sécurité, blocage (en
débranchant le câble de l’électrode de ionisation), pressostat
d’air, pressostat gaz, thermostats.
Le circuit de raccordement du pressostat prévoit
l’autocontrôle, par conséquent, il est nécessaire que le
contact prévu pour être fermé au repos (ventilateur arrêté et,
par conséquent, absence de pression d’air dans le brûleur)
respecte effectivement cette condition, dans le cas contraire,
le boîtier de commande et de contrôle ne s’active pas (le
brûleur reste arrêté).
• Nous précisons que si le contact prévu pour être fermé en
exercice ne se ferme pas, le boîtier de contrôle exécute son cycle
mais n’active pas le transformateur d’allumage et les valves de
gaz, par conséquent, le brûleur s’arrête en situation de “blocage”.
Pour vérifier le fonctionnement du pressostat d’air, le
brûleur allumé, il est nécessaire d’augmenter sa valeur de
réglage jusqu’au constat de son intervention, avec pour
conséquence l’arrêt immédiat du brûleur en situation de blocage.
Débloquer le brûleur en appuyant sur le poussoir approprié
et reporter le réglage du pressostat à une valeur suffisante
pour mesurer la pression d’air existante durant la phase de
préventilation.
REGLAGE DE L’AIR SUR LA
TETE DE COMBUSTION
La tête de combustion est équipée d’un dispositif de réglage de
façon à fermer ou ouvrir le passage de l’air entre le disque et la
tête. Ainsi, en fermant le passage, on réussit à obtenir une pression
élevée en amont du disque, même en cas de faibles débits. La
vitesse élevée et la turbulence de l’air permettent une meilleure
pénétration de celui-ci dans le combustible et, par conséquent, une
stabilité de la flamme et un mélange excellents. Il se peut qu’il soit
indispensable de disposer d’une pression d’air élevée en amont du
disque, afin d’éviter des pulsations de flamme, cette condition est
pratiquement indispensable lorsque le brûleur fonctionne sur foyer
pressurisé et/ou à haute charge thermique. Il est donc évident que
le dispositif qui ferme l’air sur la tête de combustion doit être placé
dans une position telle qu’elle permette de toujours obtenir derrière
le disque une valeur très élevée de la pression de l’air. Lorsque le
débit maximum désiré est atteint, corriger la position du dispositif qui
ferme l’air sur la tête de combustion, en le déplaçant en avant ou en
arrière, de façon à obtenir un flux d’air approprié au débit, avec volet
de réglage de l’air en position sensiblement ouverte. En réduisant le
passage de l’air sur la tête de combustion, il est nécessaire d’éviter
la fermeture complète.
Contrôler que l’allumage soit régulier, en cas de fermeture du
passage entre la tête et le disque, il se peut que la vitesse
du mélange (air/combustible) soit trop élevée, au point de
rendre l’allumage difficile. Dans ce cas, il est nécessaire
d’ouvrir progressivement le régulateur jusqu’à atteindre une
position permettant un allumage régulièr, considérer cette
position comme définitive.