PROVA AUTOMAZIONE
Terminata l’installazione, procedere con cura alla verifica
funzionale dell’automazione e di tutti gli accessori collegati con
particolare attenzione ai dispositivi di sicurezza.
Consegnare al titolare dell’impianto la “Guida per l’utente” ed
illustrare il corretto funzionamento ed utilizzo del sistema
automatizzato ed evidenziare le zone di potenziale pericolo da
esso derivanti.
FUNZIONAMENTO MANUALE E RIPRISTINO
FUNZIONAMENTO MANUALE
In caso sia necessario azionare manualmente il cancello per
assenza di corrente elettrica o avaria dell’automazione, si deve
agire sul dispositivo di sblocco come segue:
- aprire il tappo di copertura sblocco ed inserire l’apposita
chiave in dotazione;
- ruotare la chiave in senso antiorario per sbloccare;
- effettuare manualmente la manovra di apertura o chiusura
dell’anta del cancello.
RIPRISTINO SISTEMA AUTOMATIZZATO
Prima di procedere al ripristino del sistema automatizzato, a
seguito sblocco manuale, è consigliabile disinserire
l’alimentazione elettrica dell’impianto, al fine di evitare che un
impulso involontario possa azionare l’automazione.
L’operazione di ripristino va effettuata come segue:
- ruotare la chiave di sblocco in senso orario fino all’arresto;
- richiudere il tappo di copertura del sistema di sblocco;
- reinserire l’alimentazione elettrica dell’impianto;
- avviare l’automazione.
MANUTENZIONE E RIPARAZIONE
È consigliata la verifica funzionale dell’impianto ogni sei mesi,
con particolare attenzione all’efficienza dei dispositivi di
sicurezza e di sblocco, inclusa la verifica della forza di spinta
dell’attuatore; è bene anche verificare il grado di funzionalità
delle cerniere del cancello.
Controllare altresì il livello dell’olio all’interno del serbatoio.
MANUTENZIONE
In caso di rabbocco d’olio si deve tassativamente usare
olio Total 52-AT42
Verificare periodicamente la corretta regolazione della
sicurezza antischiacciamento (valvole regolazione forza) e
l’efficienza del sistema di sblocco.
Le eventuali riparazioni sull’impianto automatico devono
essere effettuate esclusivamente da personale specializzato,
possibilmente autorizzato Aprimatic.
Utilizzare ricambi originali Aprimatic.
RIPARAZIONE
INDIVIDUAZIONE GUASTI
Il cancello non si muove
- controllo alimentazione elettrica di rete
- verificare che l’operatore non sia sbloccato
- controllare valvole regolazione di forza
- verificare livello olio nel serbatoio
- verificare efficienza condensatore di spunto
- verificare funzionalità centralina elettronica
- controllo regolazione sistema antischiacciamento
Il cancello si muove lentamente
Il cancello si muove a strappi
- verificare la rimozione della vite di sfiato olio
- eliminare eventuale aria presente all’interno
del pistone, effettuando cicli completi di
apertura e chiusura del cancello
Perdenza olio dalla vite di sfiato
- è normale una minima perdenza iniziale, se la
perdenza è continua, verificare che l’attuatore
sia in perfetta posizione orizzontale. In caso
contrario contattare un centro autorizzato.
Arresto ante in fase di rallentamento
Velocità corsa cancello non costante
- controllo regolazione sistema antischiacciamento
- verificare le quote dell’angolo di apertura
L’attuatore oleodinamico è dotato di una sicurezza
antischiacciamento che limita la forza dell’attuatore stesso, in
presenza di un ostacolo durante il movimento del cancello.
La forza si regola come segue:
- fare scorrere il tappo di sblocco e sollevarlo;
- sollevare la base del gruppo di sblocco;
- agire sulle valvole di regolazione: valvola “A” per regolare la
forza in apertura, valvola “B” per regolare la forza in chiusura e
valvola “C” per sbloccare totalmente.
Ruotando le valvole in senso orario si aumenta la coppia,
mentre in senso antiorario si diminuisce la coppia.
La regolazione dei limitatori di coppia, negli stati dell’Unione
Europea, è soggetta alle norme EN 12445 e EN 12453. Negli
altri stati è soggetta alle norme locali vigenti.
REGOLAZIONE SISTEMA ANTISCHIACCIAMENTO (fig.8)
REGOLAZIONE SISTEMA ANTISCHIACCIAMENTO
- OPERAZIONI FINALI - PROVA AUTOMAZIONE
Vite di sfiato olio
OPERAZIONI FINALI
Terminate le operazioni di regolazione del sistema
antischiacciamento, operare come segue:
- richiudere il dispositivo del gruppo di sblocco;
- rimuovere la vite di sfiato (fig. 9).
Fig. 9
ATTUATORE OLEODINAMICO TWENTY
ITALIANO
olio
A
B
apertura
chiusura
Fig.
8
7
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