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12
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AT 80/E
CANCELLI AD ANTE SCORREVOLI
Italiano
Aprimatic S.p.A.
via Leonardo da Vinci, 414
40059 Villa Fontana di Medicina - Bologna - Italia
Tel. +39 051 6960711 - fax +39 051 6960722
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SPAZIO RISERVATO ALL’INSTALLATORE
SI PREGA DI CONSEGNARE COPIA DI QUESTA PAGINA ALL’UTENTE
NOTE PER L'UTENTE
6.
IMPORTANTE
Si consiglia di far effettuare periodicamente un controllo
per constatare il buon funzionamento dell’attuatore, da
parte di personale specializzato, con frequenza non
superiore ai 12 mesi.
Manovra di emergenza (sblocco)
6.1
In caso di mancanza di corrente, sbloccare l’attuatore (
Fig.22
)
per aprire il cancello manualmente:
sollevare il tappo in plastica (
•
rif.A
)
girare la chiave in senso antiorario (
•
rif.B
)
aprire lo sblocco ruotando completamente la leva
•
(
rif.C
).
Al termine della movimentazione manuale, ribloccare
l’attuatore e chiudere con la chiave. Far scorrere brevemente
il cancello in un senso, fi no allo scatto di innesto.
Quando il cancello è sbloccato l'apparecchiatura deve
essere NON alimentata.
Prima di ripristinare l'alimentazione è opportuno richiudere
il cancello (finecorsa in chiusura impegnato). In caso
contrario, in risposta a qualsiasi comando (START passo/
passo, telecomando, ecc.), l’automazione potrebbe avere
un funzionamento non previsto.
NOTE PER IL MANUTENTORE
7.
IMPORTANTE
La manutenzione deve essere eseguita solo da personale
specializzato. Prima di eseguire la manutenzione scollegare
l’operatore dalla rete di alimentazione mediante l’interruttore
differenziale dell’impianto elettrico.
Per una corretta manutenzione eseguire periodicamente le
seguenti verifi che, in base al libretto di manutenzione rilasciato
dall’installatore.
Tab.3
operazione
periodicità
Verifi ca dello stato generale della struttura
del CANCELLO e delle GUIDE superiori.
12 mesi
Verifica delle buone condizioni di ruote,
guida, attacchi e battute di arresto.
12 mesi
Verifica del buon funzionamento delle
sicurezze installate (fotocellule, coste…) e
della frizione elettronica.
12 mesi
C o n t r o l l o d e l b u o n f u n z i o n a m e n t o
dell’impianto elettrico e della protezione
dell’interruttore differenziale.
12 mesi
Verifi ca del collegamento dell’ingresso del
pulsante di Stop a un contatto N.C., e del
corretto FUNZIONAMENTO.
12 mesi
Ricerca guasti
7.1
Vedi Tab.4.
TIPO
DI
GUASTO
PROBABILI
CAUSE
RIMEDI
Tab.4
A L
C O M A N D O
D I
APERTURA
IL
CANCELLO
N O N
S I
A P R E
E
I L
MOTORE
NON
ENTRA
IN
FUNZIONE
.
MANCA
TENSIONE
.
•
R I P R I S T I N A R E
L
'
A L L A C
-
•
CIAMENTO
ALLA
TENSIONE
.
IL
CIRCUITO
NON
È
COR
-
•
RETTAMENTE
ALLACCIATO
.
V E R I F I C A R E
C H E
G L I
•
ALLACCIAMENTI
ALL
'
APPAREC
-
CHIATURA
SIANO
CORRETTI
O
NON
SI
SIANO
SCOLLEGATI
E
I
CONTATTI
NC
INUTILIZZATI
SIANO
PONTICELLATI
.
I L
R A D I O C O M A N D O
N O N
•
FUNZIONA
.
C O N T R O L L A R E
C H E
L A
•
BATTERIA
DEL
RADIOCOMANDO
SIA
CARICA
.
CONTROLLARE
LA
CORRI
-
•
SPONDENZA
DEI
CODICI
TRA
TRASMITTENTE
E
RICEVENTE
.
C O N T R O L L A R E
C H E
L A
•
RICEVENTE
FUNZIONI
.
L
'
APPARECCHIATURA
NON
•
FUNZIONA
.
CONTROLLARE
I
FUSIBILI
.
•
CONTROLLARE
LE
LOGICHE
•
DELL
'
APPARECCHIATURA
.
I L
F I N E C O R S A
N O N
È
•
CORRETTAMENTE
ALLACCIATO
OPPURE
È
GUASTO
.
CONTROLLARE
IL
FUNZIO
-
•
NAMENTO
E
L
'
ALLACCIAMENTO
DEL
FINECORSA
.
A L
C O M A N D O
D I
APERTURA
IL
MOTORE
SI
AVVIA
MA
L
'
ANTA
NON
SI
MUOVE
.
LO
SBLOCCO
È
APERTO
.
•
C H I U D E R E
L O
S B L O C C O
•
MANUALE
.
L
'
A L L A C C I A M E N T O
D E L
•
MOTORE
AL
FINECORSA
È
INVERTITO
E
IL
MOTORE
SPINGE
L
'
ANTA
AL
CONTRARIO
.
RIPRISTINARE
IL
CORRETTO
•
C O L L E G A M E N T O
D E I
FINECORSA
.
LA
FRIZIONE
È
ALLENTATA
.
•
TARARE
CORRETTAMENTE
LA
•
FRIZIONE
.
IL
CANCELLO
SI
MUOVE
A
SCATTI
,
È
RUMOROSO
O
SI
FERMA
A
METÀ
.
LA
CREMAGLIERA
GRAVA
SUL
•
PIGNONE
O
GLI
SPEZZONI
NON
SONO
ALLA
CORRETTA
DISTANZA
TRA
DI
LORO
.
R I C O N T R O L L A R E
L A
•
CREMAGLIERA
E
RIPRISTINARE
L
'
ASSETTO
CORRETTO
.
LA
GUIDA
PRESENTA
GRADINI
•
O
IL
CANCELLO
OPPONE
RESISTENZA
AL
MOTO
.
C O N T R O L L A R E
G U I D A
E
•
RUOTE
E
MIGLIORARE
LA
SCORREVOLEZZA
.
L A
F R I Z I O N E
È
TA R ATA
•
TROPPO
BASSA
.
TARARE
CORRETTAMENTE
LA
•
FRIZIONE
;
SE
CIÒ
COMPROMETTE
LA
SICUREZZA
,
AGGIUNGERE
ALTRI
SISTEMI
DI
SICUREZZA
.
LA
POTENZA
DEL
MOTORI
-
•
DUTTORE
È
INSUFFICIENTE
RISPETTO
ALLE
CARATTE
-
RISTICHE
DEL
CANCELLO
.
UTILIZZARE
UN
MOTORIDUT
-
•
TORE
PIÙ
POTENTE
(
VEDI
CARATTERISTICHE
TECNICHE
).
ATTIVANDO
IL
COMANDO
RELATIVO
IL
CANCELLO
NON
SI
CHIUDE
.
VI
SONO
PROBLEMI
CON
LE
•
FOTOCELLULE
.
CONTROLLARE
FOTOCELLULE
•
E
RELATIVI
ALLACCIAMENTI
(
VEDI
APPARECCHIATURA
).
GLI
ALLACCIAMENTI
NON
•
SONO
CORRETTI
RIPRISTINARE
IL
CORRETTO
•
ALLACCIAMENTO
.
LO
SBLOCCO
A
CHIAVE
O P P O N E
N O T E V O L E
RESISTENZA
O
RISULTA
B L O C C A T O
E
A L
COMANDO
DI
APERTURA
IL
MOTORE
SI
AVVIA
MA
L
'
ANTA
NON
SI
MUOVE
.
L
'
ANTA
SI
ARRESTA
CONTRO
•
I L
F E R M O
M E C C A N I C O
PRIMA
CHE
LA
STESSA
SI
SIA
FERMATA
AUTOMATICAMENTE
CAUSANDO
IL
BLOCCAGGIO
S O T T O
C A R I C O
D E G L I
INGRANAGGI
.
R I V E D E R E
L A
P O S I Z I O N E
•
DEI
PIASTRINI
E
I
TEMPI
DI
FRENATURA
.
CONTROLLARE
IL
CORRETTO
•
F U N Z I O N A M E N T O
D E L
FINECORSA
.
Fig.22
C
B
A
