TR-3019-230E-ICU / TR-3019-400E-ICU
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NOTICE DESCRIPTIVE
sans moteur électrique installé, 390 H avec moteur électrique déverrouillé. Le tablier des portes
doit être équilibré, c’est-à-dire être en état d’équilibre dans n’importe quelle position lorsqu’il
est ouvert ou fermé à la main. En cas de fonctionnement insatisfaisant des portes, le fabricant
n’est pas responsable de dysfonctionnement du produit et ne recommande pas l’utiliser. Veuil-
lez contacter un spécialiste en cas de dysfonctionnement des portes.
Vérifier le fonctionnement des dispositifs de sécurité tous les mois (bord de sécurité, cellules
photoélectriques, dispositifs d’arrêt du mouvement et autres). Le dysfonctionnement et défauts
de fonctionnement des dispositifs de sécurité peuvent entraîner des blessures.
Des corps étrangers, des matériaux de travaux de construction, de l’eau ou autre liquide ne
doivent pas se trouver à l’intérieur du produit ou d’autres appareils électriques du système d’en-
traînement. Dans ce cas le fonctionnement de l’équipement est interdit.
Les sources de chaleur et de feu nu doivent être éliminées à une distance suffisante des produits.
Le non respect de cette règle peut endommager le produit et provoquer son mauvais fonction-
nement, faire des situations dangereuses.
Il est interdit d’utiliser le produit si des réparations ou des ajustements sont nécessaires car
des défauts d’installation et d’utilisation peuvent entraîner des blessures ou un dysfonction-
nement du produit.
2.
NOTICE DESCRIPTIVE
Les kits
TR-3019-230E-ICU
/
TR-3019-400E-ICU
sont destinés à être utilisés dans des portes
sectionnelles compensées (équilibrées) en mouvement vertical à des fins industrielles et
commerciales.
Le kit se compose d’un entraînement avec une unité de contrôle intégrée, d’une unité à bou-
tons poussoirs et d’un kit d’assemblage. L’entraînement est équipé d’un moteur électrique asyn-
chrone et d’un accouplement réducteur (transmission à vis). Le contrôle de l’arrêt des portes
dans les positions finales est effectué à l’aide d’un top tour d’entraînement.
Il est possible de configurer l’un des trois modes de fonctionnement (commande) pour un mo-
teur électrique :
• mode manuel (le mode de fonctionnement manuel est activé / commutateur
DIP1
,
tableau
4). Les portes ne se déplacent que lorsque l’élément de commande (bouton) est
maintenu enfoncé par une personne. Ce mode est activé à la livraison de l’usine.
• mode impulsion (mode manuel est désactivé). Les portes s’ouvrent et se ferment, ainsi que
s’arrêtent, lorsqu’une personne appuie brièvement sur le bouton de commande (signal
d’impulsion).
• mode automatique (le mode manuel est désactivé et la fermeture automatique est activée
dans la configuration / commutateurs
DIP6-8
,
tableau
4). Un seul signal de commande
à impulsion amène au cycle complet du mouvement des portes : « ouverture-décompte du
temps de pause programmé avant la fermeture automatique-fermeture ».
En fonction du mode de fonctionnement choisi et des conditions d’utilisation, le spécialiste dé-
termine quels dispositifs de commande (interrupteur à clé, télécommande, etc.) et dispositifs de
sécurité (bord de sécurité, photocellules) doivent compléter le système du moteur électrique.
2.1
KIT DE LIVRAISON
Le kit de livraison est présenté sur la
fig.
1.
Une fois le produit reçu, vous devez vous assurer que le kit est complet et que les composants
de kit n’ont aucun dommage visible. Si vous constatez des incohérences contaclez le fournisseur.
