AL-KO solo 126 B, Translation Of The Original Instructions For Use, Page: 71 / 428

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Maintenance et entretien
■
Attendre que le moteur soit complètement re-
froidi.
■
Remplacer les pièces mécaniques usées ou
défectueuses uniquement par des pièces de
rechange d’origine du fabricant.
■
Les travaux de maintenance et d’entretien
qui ne sont pas décrits dans le présent mode
d’emploi ne doivent pas être effectués par
l’utilisateur. Ils doivent être confiés à un ate-
lier de réparation habilité. En cas de non-res-
pect de cette consigne, la garantie du fabri-
cant ne s’applique plus.
Les intervalles de réalisation des travaux de
maintenance et d’entretien cités ici sont indiqués
dans le plan de maintenance (voir
chapitre 8.5
"Wartungsplan", page 72 ).
Utiliser uniquement les outils de coupe homo-
logués (voir
chapitre 2.8 "Zugelassene Schneid-
werkzeuge", page 63 ) !
8.1 Nettoyer/remplacer le filtre à air (15)
ATTENTION ! Risque de dommages sur le
moteur. Un fonctionnement du moteur sans filtre
à air entraîne des endommagements moteur im-
portants !
■
N’utilisez jamais l’appareil sans filtre à air.
■
Nettoyez régulièrement le filtre à air.
■
Remplacez un filtre à air endommagé.
1. Montage du filtre à air :
■
Desserrer la vis du filtre à air (15/1)
jusqu’à ce que le couvercle du carter du
filtre à air (15/2) se détache.
■
Retirer le couvercle du carter de filtre à
air.
■
Retirer l’éponge filtrante (15/3) du cadre
de filtre (15/4).
2. Nettoyer l’éponge filtrante (15/3) :
■
Essorer l’éponge filtrante puis la laver au
savon. Ne pas utiliser d’essence ou
autres solvants !
■
Laisser sécher l’éponge filtrante à fond
jusqu’à ce qu’elle ne contienne plus
d’eau. Un filtre humide peut entraîner des
problèmes de démarrage du moteur.
3. Nettoyer à fond le carter de filtre à l’aide d’un
chiffon.
4. Remplacer l’éponge filtrante (15/3) :
■
Remplacer l’éponge filtrante quand elle a
perdu son élasticité ou qu’elle se délite.
5. Montage du filtre à air :
■
Poser l’éponge filtrante (15/3) sur le
cadre de filtre (15/4).
■
Mettre le couvercle du carter de filtre à
air (15/2) en place et ne pas le lâcher.
■
Visser la vis de filtre à air (15/1) jusqu’à
ce que le couvercle du carter de filtre à
air soit serré.
8.2 Vérification/remplacement du filtre à
carburant (16)
Le filtre à carburant en feutre se trouve dans le
réservoir à carburant et est logé sur la tête d’as-
piration. Si le filtre à carburant a durci, s’il est
encrassé ou obstrué, la quantité d’essence qui
s’écoule vers le moteur est réduite. Dans ce cas,
il faut remplacer le filtre à carburant.
Il est recommandé de confier cette opération à
un atelier de réparation habilité.
8.3 Maintenance de la bougie d’allumage
(17)
1. Démontage de la bougie :
■
Débrancher la cosse de bougie d’allu-
mage (17/1).
■
À l’aide de la clé à bougie (17/2), sortez
la bougie (17/3) en la dévissant.
2. Évaluation de l’état de la bougie :
■
Si la bougie est brun fauve : le moteur
fonctionne correctement et la bougie est
en bon état. Si nécessaire : Brosser dou-
cement la bougie d’allumage à la brosse
métallique (17/4) pour la nettoyer.
■
Si la bougie est rouillée, grasse, encras-
sée, fondue ou court-circuitée : la bougie
est défectueuse. Remplacer la bougie.
Utiliser le type de bougie prescrit (voir
chapitre 13 "Caractéristiques tech-
niques", page 75
).
■
Si la bougie est à nouveau défectueuse
au bout d’un court temps d’utilisation, le
moteur et les réglages du carburateur
doivent être vérifiés par un atelier de ré-
paration habilité.
3. Vérification de la distance entre les électro-
des :
■
À l’aide d’un gabarit (17/5), vérifier que la
distance entre les électrodes (17/6) me-
sure 0,6 – 0,7 mm. Si ce n’est pas le cas,
tapoter avec précaution sur les électro-
des pour les rapprocher ou les écarter
l’une de l’autre.