AL-KO FRS 410, Manual

Page: 35 / 107

PL 6
5 URUCHOMIENIE
5.1 Paliwo i olej:
1. Silnik podkaszarki jest silnikiem dwusuwowym i
wymaga zastosowania mieszanki benzyny bez-
o
ł owiowej i oleju dwusuwowego w stosunku 25:1
(patrz tabel mieszania paliwa).
2. Zaleca si ę wymiesza ć maksymalnie 5 litrów ben-
zyny/mieszanki oleju, poniewa ż ta ilo ść wystarcza
na oko ł o 12-15 godzin pracy, a starsza mieszan-
ka benzyny i oleju nie zapewnia optymalnego
smarowania.
Nie stosowa ć czystej benzyny. Powstaje nie-
bezpiecze ń stwo trwa ł ego uszkodzenia silnika,
przez co zostaj ą uniewa ż nione wszelkie rosz-
czenie gwarancyjne. Nie stosowa ć mieszanki
benzynowo-olejowej, która by łą przechowy-
wana d ł u ż ej ni ż 90 dni.
Stosowa ć tylko mieszank ę benzynowo-
olejow ą w stosunku 25:1. Nie zmienia ć nigdy
stosunku mieszanki tak ż e wtedy, gdy przy
niektórych rodzajach oleju zalecane jest inne
mieszanie. Powoduje to w wyniku niewystar-
czaj
ą cego smarowania uszkodzenie silnika i
uniewa ż nienie wszelkich roszcze ń gwarancyj-
nych
Tabela mieszania paliwa:
Benzyna Olej dwusuwowy
1 Litr (1000 cm³) 0,040 l (40 cm³)
3 Litry (3000 cm³) 0,120 l (120 cm³)
5 Litrów (5000 cm³) 0,200 l (200 cm³)
5.2 W łą czenie silnika:
Wskazówka: Przeczyta ć najpierw instrukcje za łą cze-
nia silnika w stanie zimnym i ciep ł ym, i przeprowadzi ć
wtedy odpowiednie czynno ś ci w celu w łą czenia. Usta-
wi ć urz ą dzenie na twardej i p ł askiej powierzchni, przy-
trzyma ć urz ą dzenie jedn ą r ę k ą za uchwyt i poci ą gn ąć
drug ą r ę k ą za uchwyt linki ci ę gnowej.
Wskazówka: Aby obci ąż enie silnika podczas w łą cza-
nia i nagrzewania silnika by ł o mo ż liwie ma ł e, obci ąć
nadmiarow ą d ł ugo ść ż y ł ki tn ą cej do 13 cm.
5.2.1 W ŁĄ CZENIE ZIMNEGO SILNIKA
1. Ustawi ć w łą cznik zap ł onu na „Start”.
2. Ustawi ć d ź wigni ę w pozycji „Lock off“ (2) do we-
wn ą trz. Zwolni ć blokad ę prze łą cznika (3) i bloka-
d ę gazu (4). Ponownie ustawi ć w łą cznik „Lock off“
. D ź wignia gazu ustawi si ę na pe ł en gaz.
3. Urz ą dzenie posiada d ł awik, który umo ż liwia 2
ustawienia: d ł awik/”CHOKE” ( ) i dzia ł anie/„RUN”
( ). Ustawi ć d ź wigni ę d ł awika w pozycji d ł a-
wik/”CHOKE” ( )
4. Do za łą czenia wtrysn ąć paliwo do ga ź nika. Przy-
cisn ąć dziesi ę ciokrotnie przycisk przelewu w ga ź -
niku.
5. Wyci ą gn ąć krótki odcinek linki za łą czaj ą cej a ż do
oporu (oko ł o 10 cm). Dla uzyskania silnej iskry
zap ł onowej wymaga to g ł adkiego, energicznego
poci ą gni ę cia. Poci ą gn ąć link ę za łą czaj ą c ą silnie i
szybko czterokrotnie.
6. Ustawi ć d ź wigni ę d ł awika w pozycji „RUN” ( ).
7. Je ś li silnik nie za łą czy si ę powtórzy ć kroki 1-6
PRZESTRZEGA Ć : Je ś li silnik nie za łą czy po wielo-
krotnych próbach, zapozna ć si ę z rozdzia ł em „Usuwa-
nie uszkodze ń silnika”.
PRZESTRZEGA Ć : Ci ą gn ąć link ę za łą czaj ą ca zawsze
na wprost. Je ś li linka jest wyci ą gana pod k ą tem, po-
woduje to tarcie. W wyniku tarcia linka zostaje przetar-
ta i szybciej si
ę zu ż ywa. Trzyma ć zawsze uchwyt linki,
gdy jest ona wci ą gan ą z powrotem. Nigdy nie pusz-
cza ć linki z pozycji wyci ą gni ę tej. Powoduje to strz ę pie-
nie i przetarcie linki, jak równie ż uszkodzenie cz ęś ci
za łą czaj ą cej.