AL-KO 127433, Manual

Page: 290 / 752

PL
290 132, 141
Obsługa
5.2 Przygotowanie i wlewanie mieszanki
benzyny i oleju (08)
UWAGA!
Niebezpieczeństwo
uszkodzenia silnika
Czysta benzyna prowadzi
do uszkodzenia i całkowi-
tej awarii silnika. W tym
przypadku roszczenia
gwarancyjne względem
producenta są wykluczo-
ne.
■
Zawsze użytkować sil-
nik z mieszanką benzy-
ny i oleju o zalecanych
proporcjach zmieszania.
Przygotowanie mieszanki benzyny i oleju
Do silnika dwusuwowego potrzebne są:
■
Świeża benzyna bezołowiowa o liczbie okta-
nów co najmniej 90. Benzyna przechowywa-
na przez okres dłuższy niż 2 miesiące powo-
duje do powstania osadów i zakłóceń w dzia-
łaniu silnika.
■
Wysokiej jakości olej syntetyczny do silników
dwusuwowych
Z obu składników przygotować mieszankę benzy-
na/olej w proporcji 50:1:
Proporcja zmie-
szania Benzyna
[litr] Olej dwusu-
wowy [mili-
litr]
50 części benzy-
ny: 1 część oleju
dwusuwowego 1 l 20 ml
3 l 60 ml
5 l 100 ml
1. Wlać benzynę i olej do silników dwusuwo-
wych do butelki do mieszania paliwa (ilości
zgodnie z tabelą, zależnie od wielkości butel-
ki do mieszania paliwa).
2. Zamknąć butelkę do mieszania paliwa i kilka-
krotnie silnie nią wstrząsnąć, aby umożliwić
dokładne wymieszanie benzyny z olejem.
Wlewanie mieszanki benzyny i oleju (08)
1. Wyłączyć silnik.
2. Ustawić urządzenie na równej i stabilnej po-
wierzchni. Zamknięcie zbiornika paliwa musi
być skierowane do góry.
3. Zamknięcie (08/1) zbiornika paliwa, zbiornik
paliwa (08/2) i sąsiednie części urządzenia
wytrzeć do czysta, aby przy wlewaniu mie-
szanki benzyny i oleju żadne zabrudzenia nie
dostawały się do zbiornika paliwa.
4. Powoli dokręcić zamknięcie zbiornika paliwa,
aby będąca pod ciśnieniem mieszanka ben-
zyny i powietrza ze zbiorniku paliwa powoli
ulotniła się do otoczenia. Umożliwić zawie-
szenie zamknięcia na zbiorniku paliwa.
5. Wprowadzić lejek (08/3) do króćca wlewowe-
go (08/4) zbiornika paliwa.
6. Przygotowaną mieszankę benzyny i oleju wy-
lać z butelki do mieszania paliwa (08/5) do
dolnej krawędzi króćca wlewowego w zbiorni-
ku paliwa, ale nie powyżej.
7. Wyjąć lejek i mocno ręcznie dokręcić za-
mknięcie.
8. Wytrzeć rozlaną mieszankę benzyny i oleju
z urządzenia i powierzchni ustawienia.
6 OBSŁUGA
6.1 Obracanie uchwytu „rowerowego” (09)
Uchwyt „rowerowy” (09/1) można obrócić na wale
(09/2) w celu zwiększenia komfortu obsługi:
■
Położenie normalne: Uchwyt „rowerowy”
znajduje się pod kątem prostym, tj. 90°,
względem wału (09/
A ).
■
Położenie obrócone: Uchwyt „rowerowy”
można obrócić w zakresie od 90° do 29° (09/
B ). Maksymalny obrót jest osiągnięty, gdy
oba oznaczenia (09/3) się pokrywają.
Wskazówka: W celu przycinania lub kosze-
nia nie należy nigdy obracać uchwytu „rowe-
rowego” do położenia mniejszego niż 29°!
■
Położenie transportowe: Uchwyt „rowerowy”
można obrócić na tyle, że będzie on przyle-
gać do wału (09/
C ).
6.2 Zakładanie pasa nośnego (10)
Aby założyć pas nośny, należy postępować
zgodnie z rysunkiem (10).
■
Podczas pracy należy zawsze używać pasa
nośnego.
■
Urządzenie zawiesić dopiero po uruchomie-
niu silnika i zostawieniu go na biegu jałowym.