16
j.
Öffnen eines Verhängers
In extremen Bedingungen und seltenen Fällen kann es vorkommen, dass sich das Flügelende
verhängt.
Wenn dies geschieht, versuchen Sie zuerst alle Standardmethoden (wie oben beschrieben), um
einen seitlichen Einklapper wieder zu öffnen. Wenn sich der Einklapper dann immer noch nicht
öffnet, ziehen Sie die Stabilo-Leine einzeln herunter, bis sich der Verhänger löst. Wenn Sie
schon sehr tief sind, ist es sehr viel wichtiger, den Gleitschirm zu einem sicheren Landeplatz zu
steuern oder sogar den Notschirm zu ziehen, falls sich der Schirm nicht stabilisieren lässt.
k.
Trudeln (Negativdrehung)
Prinzipiell sollte man einen Gleitschirm nicht zum Trudeln bringen. Bei manchen
Sicherheitstrainings wird das Trudeln über Wasser mit Schwimmweste und einem
einsatzbereiten Rettungsboot geübt. Sinn dieses Trainings ist es, sich an die Grenzen des
einseitigen Strömungsabrisses heranzutasten, um diese kennenzulernen. Das Ausleiten des
Trudelns (Negativdrehung) geschieht, indem man beide Bremsen freigibt. Niemals Ausleiten
wenn sich der Schirm hinter dem Piloten befindet
–
Durch das zusätzliche Anfahren von hinten
kann der Schirm dann weit schießen. Nach Möglichkeit immer Ausleiten, wenn sich die Kappe
vorne befindet.
Achtung
: Dieses Manöver ist mit großem Höhenverlust verbunden und fordert ein hohes Maß
an Pilotenkönnen! Es wird nicht empfohlen, dieses Manöver durchzuführen.
l.
Fullstall
–
Sackflug - Bremsweg
Maximaler symmetrischer Steuerweg des UFO2 16 liegt bei mindestens 60cm.
Dies sind die Mindestlängen laut Vorgabe der EN-Norm.
Der
verfügbare Steuerweg
bis zum Stall ist von der Schirmgröße abhängig. Diese Werte stellen
nur einen groben Anhaltspunkt dar, dessen Angabe im Handbuch durch die EN 926-2 gefordert
ist. Gerade in turbulenter Luft kann der Strömungsabriss aber auch deutlich früher, oder später
als oben angegeben einsetzen. Wer den Steuerweg seines Schirms gänzlich nutzen will, sollte
sich im Rahmen eines Sicherheitstrainings an das Limit des Bremsweges herantasten. Die hier
Besonderheit des UFO:
Durch Runterziehen der A Gurte lässt sich der UFO kaum zum Einklappen bewegen.
Sollte man aber doch beabsichtigen Klapper zu machen
–
evtl. im Rahmen eines
Sicherheitstrainings
–
haben wir für diesen Zweck die innersten A-Leinen auf zwei A-
Stammleinen getrennt (sind beide am A-Gurt). Wenn man nur die vordere A-Stammleine
zum Klappen verwendet (= man nimmt die vordere A-Stammleine und die äußere A-
Stammleine) dann können Klapper gemacht werden.
Gehaltene seitliche Klapper sind dennoch nicht empfehlenswert, da der Schirm versucht
ständig von außen aufschlagend zu öffnen.
Summary of Contents for UFO 2
Page 27: ...26 ...
Page 34: ...33 ...
Page 46: ...45 ...
Page 63: ...62 making sail narrow folding back the trailing edge ...
Page 70: ...69 ...
Page 71: ...70 ...
Page 99: ...98 en train de replier le bord d attaque vers l arrière ...
Page 101: ...100 repli du bord de fuite ...
Page 108: ...107 ...
Page 110: ...109 b Leinenplan Line Plan Plan de suspentage ...
Page 111: ...110 ...
Page 113: ...112 UFO2 13 UFO2 14 UFO2 16 UFO2 18 UFO2 20 ...
Page 114: ...113 UFO 2 TRAGEGURT RISER ELEVATEUR ...
Page 117: ...116 ...
Page 118: ...117 ...
Page 119: ...118 ...
Page 120: ...119 ...
Page 121: ...120 ...
Page 122: ...121 ...
Page 123: ...122 ...
Page 124: ...123 ...
Page 125: ...124 ...
Page 126: ...125 ...
Page 127: ...126 ...
Page 128: ...127 ...
Page 129: ...128 ...
Page 130: ...129 ...
Page 131: ...130 D Leinen Lines Suspentes ...
Page 132: ...131 ...
Page 133: ...132 ...
Page 134: ...133 ...
Page 135: ...134 ...
Page 136: ...135 ...
Page 137: ...136 ...
Page 138: ...137 ...
Page 139: ...138 ...
Page 140: ...139 ...
Page 141: ...140 ...
Page 142: ...141 ...
Page 143: ...142 ...
Page 144: ...143 ...
Page 145: ...144 ...
Page 146: ...145 ...
Page 147: ...146 ...
Page 148: ...147 ...
Page 149: ...148 ...
Page 150: ...149 ...
Page 151: ...150 ...
Page 152: ...151 ...
Page 153: ...152 ...
Page 154: ...153 ...
Page 155: ...154 ...
Page 156: ...155 ...
Page 161: ...160 ...
Page 163: ...162 ...