Air Design Ultralight Flying Object 18", Manual And Service Book

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Über die Flugmasse (Total Weight) kann man anhand der Tabelle (Speed Chart) die perfekte
Größe wählen.
EN-Kategorie
Der UFO 14 und 16 wurden Schock- und Last getestet nach EN 926-1.
Der UFO 18 wurde EN/LTF-C mustergeprüft.
Der UFO 21 wurde EN/LTF-B mustergeprüft.
Der UFO ist für
„einsitzige Nutzung“ erprobt.
Eignung für die Ausbildung
Für den UFO21 und 18 geben wir grundsätzlich die Schulungstauglichkeit, wenn der Schirm im
grünen Bereich laut Tabelle „speed chart“-seite 8 geflogen wird. Die Schulungstauglichkeit wird
grundsätzlich bestätigt, kann aber durch nationale Regulierungen zusätzlich beschränkt sein.
Empfohlener Gewichtsbereich
Der AIRDESIGN UFO muss innerhalb des angegebenen Startgewichts geflogen werden, welches
Sie unter Punkt 3 Technische Daten finden. Das Gewicht bezieht sich auf das Abfluggewicht
(Piloteng Passagiergewicht, plus Bekleidung, Schirm, Gurtzeug, Ausrüstung etc.).
Der UFO reagiert auf Gewichtsveränderungen mit einer Erhöhung bzw. Verlangsamung des
Trimmspeeds, wobei aber kaum ein Einfluss auf die Gleitleistung festzustellen ist.
Der UFO hat einen Last- und Schocktest bis zu 120kg Flugmasse. Das heißt der Schirm kann bis
zu 120kg Flugmasse geflogen werden
Den UFO am Maximum von 120kg zu fliegen, ist generell kein Problem. Man muss sich aber im
Klaren sein, dass dabei die Geschwindigkeit und die Agilität steigen.
Auszug aus der EN-926-2
5.
Gurtzeug
Es gibt generell keine Beschränkungen für Gurtzeuge.
Der UFO21 und 18 sind für alle modernen Gurtzeuge mit Klassifizierung GH zugelassen.
Auszug aus der EN 926-2:2013 bezüglich Gurtzeugabmessungen die bei den Testflügen
benutzt wurden: