NO
34
8 .3 .2 IPP-tilstand for nærhetspilot (PP) (kabelsimulering)
• Med PP-tilstandsdreiebryteren kan ulike strømfunksjoner på ladekabelen simuleres når
testadapteren er koblet til ladestasjonen.
• Strømfunksjonene simuleres med ulike motstander koblet mellom PP- og PE-ledere.
Korrelasjon mellom motstand og strømkapasitet for ladekabelen er vist i tabell
nedenfor:
8 .3 .3 Tilstand for kontrollpilot (CP) (kjøretøysimulering)
• Med velgeren for CP-tilstandsdreiebryteren kan ulike kjøretøytilstander simuleres når
testadapteren er koblet til ladestasjonen.
• Kjøretøystilstander simuleres med ulike motstander tilkoblet mellom CP- og PE-ledere.
• Korrelasjon mellom motstand og kjøretøy er vist i tabell nedenfor:
Korrelasjon mellom motstand og strømkapasitet på ladekabelen
Merking av kabelstrømskapasitet
Motstand mellom PP og PE
Ingen kabel
Åpen (∞)
13 A
1,5 kΩ
20 A
680 Ω
32 A
220 Ω
64 A
100 Ω
Korrelasjon mellom motstand og strømkapasitet på ladekabelen
Merking av
kjøretøy-
tilstand
Kjøretøytilstand
Motstand mellom
CP og PE
Spenning og
CP-terminal 1
kHz)
A
Elektrisk kjøretøy [EV]
ikke tilkoblet
Åpen (∞)
±12 V
B
Elektrisk kjøretøy [EV]
tilkoblet, ikke klar til
lading
2,74 kΩ
+9 V/-12 V
C
Elektrisk kjøretøy [EV]
tilkoblet, ventilasjon ikke
nødvendig, klar til å lade
882 Ω
+6 V/-12 V
D
Elektrisk kjøretøy [EV]
tilkoblet, ventilasjon
nødvendig, klar til lading
246 Ω
+3 V/-12 V
Summary of Contents for EVSE
Page 50: ...50 Notes ...
Page 51: ...Notes ...